首先是防护装备，比如头盔，手套，骑行眼镜，护膝护肘；

其次是警示装备，细分为主动警示与被动警示；主动的有尾灯，把堵灯，幅条灯，气门灯，日间行车灯等；被动警示装备主要是反光贴，反光条，反光板，反光背心等。

主动照明装备主要是指车前灯，细分为近光灯和远光灯；转向灯，刹车灯，日间行车灯属于警示装备；

有的骑友认为市区有路灯，为什么还要装前灯？我觉得有2种原因，1是不能保证每个地段都在路灯，也不能保证路灯会一直正常工作；2是因为一些绿化带和树木的遮挡，非机动车道能见度很低，如下图；

尾灯的重要性不多说，能让后方车辆提前发现你，避免追尾事故等；

重头戏来了，前车灯的知识~
我就直接开门见山的说了，很多车友选择手电做车灯的目的在于便宜，方便，通用性好；但是手电的效果也很受限。本帖半科普半广告，旨在普及正规车灯对骑行安全的辅助作用甚至是决定性作用；
之所以不建议用普通手电或者普通车灯做骑行灯的主要原因有3点：
1，普通手电没有截止线，向上的泛光会影响对面的行车安全；
2，普通手电或车灯，无法实现由远及近的均匀泛光，只是中心光斑很亮，两侧反而看不清；
3，续航时间的问题，可靠性的问题，操控性的问题。
先给大家看一下普通车灯的光斑：没有截止线，没有均匀泛光，只是中心光斑很亮，这样的车灯上路了，对自己对他人都是有威胁的；当然我不反对这样的手电/车灯用作远光灯用途；
变焦手电虽然有截止线，但无法实现由远及近的均匀泛光；

再看一下截止线的意义：


有截止线和没有截止线的对比：


然后看一下几款德规车灯的光斑：
不难看出，德规车灯的光斑都是扇形或者双光斑，并且靠近切线的地方光强比较强，这样就保证了由远及近的均匀泛光；

如果有截止线，左侧效果，对面的车和人都不受影响，并且能很好的发现你；如果没有截止线，正面看过去就是这个效果：右侧

如果确实资金不充裕或者喜欢diy，我就给大家分享一下3种简易制作截止线的方法：
这种俗称：戴帽子

如果是小直筒的话，找个合适的瓶盖，开个孔（大约去掉40-50%），然后套在手电上。
这一种是内部挡板。

这一种是外部挡板。

远近光搭配的 效果图：
产生截止线之后，因为中心光斑很靠近截止线，所以中心光斑可以更靠前投射，射程能增加到20-30米，而且远处也看得清楚了。
遮挡方式有光损，这个没办法的，类似双光透镜的近光灯原理，只是没有透镜来聚焦。

喇叭哥是个出色的发明家，是我们党国的骄傲。

来了

支持小喇叭

支持一下，车灯买不起，我都是一个C8一个X2远近搭配，不过我跑的基本上没车没人也没灯，C8用的5C色温，X2用的3C色温

感觉不错，但是我只要一个就行了

？？

顶一下，喇叭哥车灯方面的造诣很深，学习中