烈风吧和烈风QQ群里，听到很多马丁和悉尼用户抱怨蹭碟，有的说很难调好，调好了没多久又蹭碟了，有的就直接调不好，默默接受蹭碟，多无奈啊，那么，到底蹭碟问题能不能真正解决？
根据马丁和悉尼的配置情况，夹器安装座都是A座，马古拉MT2油碟，我们有必要知道，油碟夹器来令片的间隙比线碟的要小，而且基本不可以调整，这就对碟片不偏摆提出更高的要求，而这里的A座，夹器只允许小范围水平位置的调整，纵向的角度调整也不具备，不像很多老款的线碟B座有CPS螺丝（带凹凸垫片）可以调整纵向角度使来令片平行于碟片，这也就对车架A座的公差很精准了


下面我来描述一下几种调试方法
1，如果碟片没有偏摆，对于油刹系统，调整夹器使两来令片位于碟片正中间，这是大家都比较容易操作的，具体操作就是松开夹器两颗螺丝，松开一点点就够，先对准碟片在来令片中间，稍为固定其中一颗螺丝，不要上到最紧，后面有可能还要调整的，然后再调整夹器另外一端，也要对准使碟片位于来令片中间，也稍为上紧螺丝，此时变换不同的角度去观察碟片是否完全在来令片中间，看到碟片两面与来令片的缝隙对称均匀，两个来令片是否都平行于碟片，如果不是，还需要进一步调整，然后就可以转动轮组测试，仔细观察和听，这里的前提是碟片没有偏摆，转动过程中都没有触碰到来来令片而且没有异响，这个时候就基本调整到位，然后就是上紧螺丝，这里要注意，上紧螺丝的过程中，夹器不要发生位移，正常的话是不会的（后面我会说明我悉尼遇到的位移情况）
2，上面的调整是最基础的，但如果发现碟片在某一两个位置有小幅度的偏摆，此时就需要用到活动扳手了，观察那里触碰来令片，就往另外一侧掰（活动扳手调至4mm左右即可）来回几次调整，总能调到基本不偏摆，我的悉尼前轮就是这种情况
3，这种情况就最讨厌了，我的悉尼遇上了！当我按方法1实施时，稍为固定夹器时，不蹭碟的，到了最后一颗螺丝要固定时，一拧紧，夹器这端平行位移了一点点，就是这么一点点也导致了蹭碟，怎么弄都不行，后来才想起A座的问题，于是就卸下夹器螺丝，用手按下会位移的这一端，这才发现车架A座两个螺孔面是不平行的，那工具比划A座两个面，的确如此，而且表面有车身同色的油漆，于是用挫子挫平这两个A座螺丝孔与夹器接触的面，直至那夹器放上去比划不会摇晃及来令片也平行碟片，我觉得最大的问题不仅仅是油漆，本身这个A座接触面就有公差问题，只能用自己的方法校正了，但管用！最后调整成功

4，顺带提出另外一个问题，相信会很容易被忽略的，我们都知道油碟夹器里的活塞是对称运动的，所以将碟片调整在两来令片的正中间，但我仔细观察，应该是花鼓的原因，空载时，碟片在两来令片中间是没有问题的，但人一骑上车后，看到碟片就靠内侧来令片靠了大概0.几mm，但还好，比较细微的偏向内侧没至于蹭碟，很细微的，可以忽略不处理，但如果有需要，这种情况稍严重的，就需要在空载时认为的把碟片调至靠外侧一点以抵消这种形变
5，拆装轮组后，有可能发生微小的位移都都可能导致蹭碟的，这个可以观察碟片的位置，然后再锁紧快拆，当然，我不建议这么做，最好的方法是，先松开快拆，然后重压车身，把轮组卡在一个相对固定的位置，再锁紧快拆，然后才开始上面夹器的调整工作，这样下次用同样的方法安装轮组就基本可以避免蹭碟了
总结，以上几种情况，是针对马丁和悉尼的，其它油碟的调整也可以参考，有说的不专业或不清楚的地方，请见谅，希望对有需要的你有所帮助