任何车都比不了

这个，。太强大了。车厢内有专门的抽烟区。

这只是新干线中的一种，还有更好的，德国法国国内是比不了的，

好像是摆式列车？

说实话吧。。川崎重工的e21000，卖给咱们。咱们才在上面改造。研发出的各种各种。本子在97年的300换500系的时候运营速度就稳定300km了。咱们的380a说实验速度485。。那根本没必要，搞出最适合的安全运营速度才重要啊。那要是速度，轮式列车世界纪录，法国那个。挑战完了。铁路和电网就都要检修。有什么用。。。越搞越快 并不考虑安全性是不行的

要从平地开始造新干线，就不是车的事。
或者说，真正在路线上边跑什么车，是N700A还是CRH3并不重要。非常不重要。
印尼的高铁为什么用了中国的。路线和车辆以外的因素才是决定性的。

首先，新干线车辆技术成熟，再者，轨道技术成熟，两者一起才是新干线技术的优势。新干线技术与CRH相比，新干线的独立自主性和系统化程度都高于和谐号，再加上优秀的列车调度系统与50年的品牌形象，新干线的商品化程度使他更具优势。新干线满足美国交通的需求。另外，政治上，日本与美国更紧密，所以竞争优势明显。

假如在美国建高速铁路（标准和京沪一样。转弯半径小，全程直线）。日本再造一款列车出来。轻松上400

中国拿不出车型。内部全部是国外货。就是换了个壳子……

标准动车组怎么样？应该可以吧

N700 是卖不到美国去的～

没车可比N700系，现在，除非启动加速度能提升到3.0以上。