合宿新即将获批，鉴于各种原因，事实上的临宿淮已经成行，临淮沭阳段将会通过改造新长沭阳段来实现，个人觉得应该重点说下新长段改造，
新长铁路现状过不了江，但沭阳段的客流一直稳步增长，比淮安客流稍少，未来几年过江通道打通，沭阳段的客流量将会有个质的飞跃。
五年内，随着周边徐连高铁，合新高铁相继投入运营，沭阳站客流有所流失，但影响是有限的，毕竟受居民收入限制，同样去上海，如果不是有急事，高铁一个半小时，动车两个多小时有什么区别，家门口能坐的车，何必去隔壁，还能省不少钱。
新长改造快的话个人觉得会在五年左右实施，但也不能太乐观，原因沭阳站客流在苏北县级城市来说还是可以的，铁路部门不能忽略的因素。
合新铁路连上新沂也为沭阳南来北往提供了方便，单凭江苏省恐怕是没这个能力很快实现苏北与鲁南的贯通，想想经济大省靠人家安徽的力量也够悲催的，没有这条铁路，指望临淮打通没有这么快推进的，而新长等于坐享南来北往的便利，200万的人口加上特殊的地理位置以及省管的行政手段势必将倒逼新长段的尽早实施和可能的高标准建设，当然这部分取决于沭阳未来的发展和行政机遇
总之沭阳的未来还需要更大的发展来支撑，否则即便更便捷的交通也只是人才外流的加速器，抛砖引玉，轻喷
新长铁路现状过不了江，但沭阳段的客流一直稳步增长，比淮安客流稍少，未来几年过江通道打通，沭阳段的客流量将会有个质的飞跃。
五年内，随着周边徐连高铁，合新高铁相继投入运营，沭阳站客流有所流失，但影响是有限的，毕竟受居民收入限制，同样去上海，如果不是有急事，高铁一个半小时，动车两个多小时有什么区别，家门口能坐的车，何必去隔壁，还能省不少钱。
新长改造快的话个人觉得会在五年左右实施，但也不能太乐观，原因沭阳站客流在苏北县级城市来说还是可以的，铁路部门不能忽略的因素。
合新铁路连上新沂也为沭阳南来北往提供了方便，单凭江苏省恐怕是没这个能力很快实现苏北与鲁南的贯通，想想经济大省靠人家安徽的力量也够悲催的，没有这条铁路，指望临淮打通没有这么快推进的，而新长等于坐享南来北往的便利，200万的人口加上特殊的地理位置以及省管的行政手段势必将倒逼新长段的尽早实施和可能的高标准建设，当然这部分取决于沭阳未来的发展和行政机遇
总之沭阳的未来还需要更大的发展来支撑，否则即便更便捷的交通也只是人才外流的加速器，抛砖引玉，轻喷
鬼迷心窍-
