【日系经典】极具改装潜力的日系经典车

当然 玩脱了会发生这种事

AE86改装案例

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本田Integra Type-R
红头NA之王
在涡轮技术盛行的年代，本田却始终没有卷入其中，仍然全力研发自然吸气形式的高转速性能引擎，B18C便是小排量中的经典代表。B18C这颗红头(红色气缸盖)，最大输出为200ps 8000rpm/19.0kgm 6200rpm，是一颗高转速倾向的引擎，它能够成为本田车迷心中的神明，不仅在于它有着出类拔萃的超然性能，更重要的是，它天生有一副超强骨架，拥有非凡的改装潜力，不管是NA改还是增压改，它都绝对不会让你失望，甚至可以说，如果不改，就对不起它头顶的朱漆帽子了。

NA（自然吸气）改装，以进气顺、排气畅、点火猛、供油足为要点，在进气方面，使用了本田车友梦寐以求的无限碳纤维进气风箱，同时，排气方面也使用了来自无限的头蕉。这也跟这颗引擎的高转特性相关，高转速时，充足的进气和排气才能够确保其强大的马力输出。

B18C最辉煌的时代就是1995年推出的Integra Type-R，和B16B一样气门摇臂盖由黑色改为红色，压缩比提高至11.1:1，活塞均经过半锻造和等重处理、连杆也高转化的全浮式、曲轴经过万转以上的平衡处理，结果是8000转时最大动力输出达213马力。

补图

本田Integra Type-R 改装案例

东瀛法拉利呢

日产Silvia S13 日产SR20DET引擎
SR20DET是当年日产SILVIA车系上的发动机,从S13-S15一直在用这款发动机,最初是用在翻灯版的S13上,也就是所谓的SILVIA 240SX,，210匹马力,280扭米,之后是S14 马力是230匹,扭力同样为280扭米。到了S15也这发动机, 马力增加到250匹，扭力为280牛米,目前最大改装马力450匹.