我们先从正常一些的看起，冷战时期，由于担心主要空军基地和机场跑道很可能在苏联的首轮核打击中被摧毁，西方国家积极开展了战机短距起飞的研究。20世纪50年代，美国研发了图中的“零长度弹射”系统，实际就是利用大推力助推火箭将战机像导弹一样发射升空。图为即将采用“零长弹射”起飞的F-100“超佩刀”战机。

采用这种方式起飞，优势是反应速度快，但劣势也很明显，例如只能一次性使用，对弹射战机的最大起飞重量有严格要求，野战机动不便等，因此美国等西方国家很快将注意力转移到其他方式上。

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在应用到F-100之前，美空军曾在F-84战机上也试验过该技术。

图为西德F-104战机使用“零长弹射”起飞。

巧合的是同一时期，苏联也进行了类似的试验，图为苏联空军使用零长弹射方式放飞米格-19战机。

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几乎在同一时期，美海军也启动了垂直起降战机研发计划，但起降方式与传统战机截然不同，被称为“尾坐式起降”，要求战机在起飞时要机身竖起，尾部接地，直接依靠螺旋桨或喷气动力”拔起来“，图为1954年，美海军测试康维尔公司的XFY-1试验机，左图为尾坐式起飞状态，右图为平飞状态。

XFY-1在地面移动时需要依靠专用运输车。

XFY-1起飞前，地勤人员移除飞行员的搭乘梯。

在进入喷气时代后，美国瑞安公司还研发了X-13喷气式尾坐起降试验机，该机也可从倾斜导轨上发射起飞。

图为正在进行垂直起降测试的X-13喷气式试验机。

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图为艺术家绘制的Ba-349升空拦截盟军轰炸机想象图。