“新开业站，平时日盘不亏，卸油品后第一次盘点都会亏，第二天也没有盈回来。啥原因，求指教。”
以下是来自“加油站运营管理”QQ群（116815878）的群友们的观点，您可以能与分析哪些说的更靠谱？
1、平时正常，突然不正常，不外乎4种情况：一是司机油车运输问题；二是油罐/管线漏油；三是员工内鬼偷油；四是量油误差错误。
2、新油站要排查管线渗漏情况。我这边有新站开业就管线渗漏，一个月一万升不见了。管线都打压了，没问题，回填的时候可能损坏也有可能。还有一个方法，看亏损数量和销售数量的变化是否相关，如果卖多亏多，那就是管线漏了。
3、熟悉你每把枪的销售占比以及每把枪损益率吗？一个油罐出来的枪，有的亏，有的赢，基本持平，就显不出亏来。但如果有一天某条的枪销售占比突然大了，盈亏就会凸显出来了。一般损益是在卸油后的当天或临近的一两天，有的连续一个周才会显示出来。
4、那是你新开业有管线油，下个月就好了。
5、可能卸油有问题，卸油的时候，卸完后你亲自看一下，有没有盈亏。或者通过监控录像看一下司机和接油员的操作配合，最好跟踪一两车试试看有没有明显变化，或者通过地磅核对它的油品数量。
6、时值换季，空气中温度变化比地下温度快，油罐车和地罐温差比较大。假设是一罐10吨汽油，如果油车温度20度，油罐温度16度，10吨卸完会损油31升
6、你这个销量（每天13吨）应该进货比较频繁，可能油库操作员和司机合伙付油时就没给够，或者油库出库时温度低，给的量够，然后司机盗出一部分后再晒一段时间油体积膨胀看似不少，卸到罐里沉淀后温度降下来油就少了。这么做盗出百十升油是反映不出来的。在油品物流的各个环节，只要存在人为操作的机会，“一切皆有可能”。聪明的人有都是，利益面前，谈其它的都需要参照物，如果利益与风险间比例达到3以上，敢于冒险的人便比比皆是。不举例了。
7、你的分析理论上有道理，但是我们的是公司自己人员押车，且油车为GPS定位，路线为随机给出的，每个车第二天跑哪个站，押运人员和司机也是抽签随机产生，车身所有口都有监控，铅封为电子铅封（开启就会车队总部报警，通过车身监控远程查看）。即便如此，我们也有进油亏油现象。
没有规矩不成方圆。按期望方向走，除了道德约束还必须靠完善的制度。知道人性的缺点，就应该去管控每一个涉及到的环节。我们作为油站的第一责任人，发现问题之后，如果是在职权内的，立即上报公司获得批准后解决。职权外的上报公司层面协助解决，并且跟进敦促，后期观察直到有效根治为止，而不是看着问题，听之任之。