增压器大活塞的密封采用四只“u"形橡胶密封圈，增压缸内采用组合式自紧密封，其主要密封为型囊四氟乙烯密封圈，“L”形密封圈靠“O”形圈施加的变形力张贴着柱塞。在“L"型圈的外侧安装一个高分子聚合物制造的挡圈，并在其内套上一个钢环。该钢环用以防止聚合物挡圈从增压缸缸壁和金属挡圈之间挤出。金属挡圈在柱塞上是浮动的，最后装配时再卡紧在腔壁上。

　　为了排水和补水，在增压器的两端都安有进水和出水用的单向阀。通常，这些阀门是用“T”形接头连接并通往高压腔的。但这种结构在“T"形接头上作用着很高的应力，柱塞每一行程所产生的循环力会造成疲劳破坏。
　　因为增压器的增压缸体承受着很大的胁冲内压力的作用，为了使整个缸壁产生的应力分布趋于均匀，使材料得到合理利用，著能提高缸体的疲劳强度，高压缸采用双层熟套缸体的结构，即两层缸体间有一定的过盈量，把外缸体加热，然后与内缸体套合，使内缸体产生一残余压应力，外缸体产生一致余拉应力，以改变缸壁的应力状况，达到獭少缸壁厚度的目的。
　　为防止增压器缸体内产生锈蚀以及提高缸体的承载能力，通常选用高强度不锈钢作内缸体，选高强度合金钢作外缸体。
　　大油缸和增压缸之间采用“V”形密封圈密封。增压缸为双层筒壁结构，增压缸用非常坚硬的合金钢或碳化钨制造。增压柱塞的端部采用布里奇曼(Bridgman)无支承面自紧密封。柱塞头实际上是一根具有45°凸肩的轴，其上滑套装着密封环和背环，文章由南京泽德水泵网整理由导向螺杆施加预紧力，防止背环滑脱。密封环的硬度为HRC50。当压力升高时，推动背环，起密封作用，而且压力越高，密封效果越好。