主油路控制系统(自动变速器供油系统)的油压调节装置由油泵、滤清器、主油路调压阀(又称一次调节阀)、主油路增压阀(部分箱型有)及安全阀等组成，最终实现系统压力也叫管路压力或叫主油压，它是自动变速器液压系统中的最高压力。

　　主油路控制系统中的主要元件有主油路调压阀和安全阀。主油路调压阀的作用是根据汽车行驶速度和节气门开度信息的变化以及其他与主油压有关的输入信息，自动调节流向各液压系统的油压，保证各系统液压的相对稳定，使各信号阀工作平稳，同时保证换档执行元件离合器和制动器的正常运作。主油路调压阀一般由阀芯、阀体和弹簧等主要元件组成，其中阀门弹簧侧的油压一般由变速器控制单元通过指令控制EDS电磁阀来实现。
　　安全阀的作用是限制油泵产生过高的油压，因此也叫限压阀，即在前面曾讲过的球阀、活塞式调节阀等。
　　油泵的输出压力直接作用到主油压调节阀中间部位，同时经过旁通油路又作用到阀门没有弹簧的一侧，这样阀门会向左侧移动。在阀门贴近弹簧一侧(阀门左侧)有与油底壳相通的泄油油路，同时弹簧侧还有经过计算并由EDS线性电磁阀形成的调节压力，这样主油压调节阀便形成并输出不同工况下的系统油压。
　　主油路控制还是液压控制系统的分配中心，经控制单元调节好的系统油压要向各个系统输送，比如向手动阀、变矩器压力调节阀供油、减压系统供油等。因此，主油路控制油压是自动变速器液压系统中最重要的压力，文章由合肥泽德水泵整理一旦系统压力工作不正常，则会导致整个自动变速器的液压系统不正常，所以说它是自动变速器液压及机械故障维修过程中重点检测的部位之一。