首先，还有很多骑友停留在用手电做车灯的阶段，原因在于便宜，方便，通用性好；骑友们普遍存在的一个观念就是，能发光的东西不就可以用来照明么？此言差矣，手电的铺路效果很受限~他们并不一定是不认可德规车灯，而是品牌德规车灯动辄几百元甚至上千元的价格让很多骑友望洋兴叹，本帖半科普半广告，旨在普及德规车灯对骑行安全的辅助作用甚至是决定性作用；
其次，由于diy商家的不断涌现，自主研发的德规车灯团队和产品越来越多，所以给骑友提供的选择也更多~价格已经越来越飞入平常百姓家了~
在谈老规矩之前，先认识一下手电的用途，无非3种：应急照明，搜救和发送信号，几乎都没有提到适合做车灯，但可以临时用作徒步旅行或者走夜路~我本人也会用手电和远光狗对射~同样是能发光的东西，但用途截然不同~
老规矩，先科普一下截止线和均匀泛光的意义：
之所以不建议用普通手电或者普通车灯做骑行灯的主要原因有3点：
1，普通定焦手电没有截止线，向上的泛光会影响对面的行车安全；把灯头压低，照射距离太近；把灯头抬高，又会过多得影响对面；
2，普通手电或车灯，无法实现由远及近的均匀泛光，只是中心光斑很亮，两侧反而看不清；后面会介绍到德规车灯的一个设计理念：让靠近切线的地方光强尽量更强；
3，续航时间的问题，可靠性的问题，操控性的问题，穿透力的问题（色温）等；
先给大家看一下普通车灯的光斑：没有截止线，没有均匀泛光，只是中心光斑很亮，这样的车灯上路了，对自己对他人都是有威胁的；当然我不反对这样的手电/车灯用作远光灯用途；
变焦手电虽然有截止线，但无法实现由远及近的均匀泛光，通俗来说就是近处亮，中远处暗，因为垂直照射在墙面上的光斑确实是均匀的，但是装在自行车上平射后，光斑因为倾斜角度的原因不再是均匀的了~

再看一下截止线的意义：这里引用了roxim和radsun的原图


有截止线和没有截止线的对比：


光斑打在墙上的对比：

如果有截止线，左侧效果，对面的车和人都不受影响，并且能很好的发现你；如果没有截止线，正面看过去就是这个效果（灯头接近水平，类似远光灯效果）：右侧

然后看一下几款德规车灯的光斑：

不难看出，德规车灯的光斑都是扇形或者双光斑并且有上切线（明暗截止线），通常靠近切线的地方光强比较强，这样就尽可能的保证了由远及近的均匀泛光；