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崇启大桥让启东处于不利境地
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江北吴人
远近闻名
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作为海门人,实话实说,崇启大桥让北沿江过江走启东的可能性变小。如果没有崇启大桥,那么北沿江几乎百分百是走沪崇启公铁两用通道。
而海门苦盼崇海大桥一拖再拖,如今在海门建公铁两用桥不是更加合理吗?难道让启东建重复两条的而海门一条也没有?
总之,启东是成也崇启败也崇启,这只是我的客观评价。
谢谢回答的大虾
颇具名气
6
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当崇宝隧道打通,崇海自然水到渠成。位于汇龙东侧的崇启公路大桥与位于北新镇老启东港的崇启铁路大桥并无冲突。
第柒殿下
声名远扬
12
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只建铁路大桥就好了
潼宸
赫赫有名
13
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建隧道的可能性较大
潼宸
赫赫有名
13
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崇海大桥不建就是为了照顾启东,不然启东就被架空了。
潼宸
赫赫有名
13
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崇海之间就那么宽的水面,绝不是简单的资金技术方面的问题。
贴吧用户_742RS11
富有美誉
9
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350高铁,县城基本是被跨越的命,就算走海门,一天20对的话,能给两对就不错了。
邪恶的捅菊花
富有美誉
9
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http://tieba.baidu.com/p/4535267559
这个里面也在讨论
伯度love
默默无闻
1
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各位网友爱家乡、争高铁无可厚非,理解万岁,一项重大交通工程选址不是像大家想象的那样简单,它必须经过科学论证,至于海门与上海崇明江面窄、地下流沙多制约了海门建设隧桥设想;(1)海门与崇明江面窄,如建桥墩必然影响江水流速,导致长江泥沙淤积,使河床抬高,影响长江泄洪能力,增加了长江南侧的防洪压力;(2)如建隧道,因海门、启东是块年轻的土地,为冲击平原,地下流沙较多,如建隧道仿佛是豆腐里打洞,工程难度及投资较大,该方案经多方论证,不可取;(3)上海崇明岛是生态岛,如往海门方向建设或规划交通通道,是严重破坏了上海崇明岛生态,无法通过环评;由此可知:海门与崇明之间建设隧桥只是梦想。另外从经济战略角度考量,上海浦东迪士尼开园、浦东世贸区北扩及上海产业北移启东,崇明与启东江面开阔有利大桥建设,在崇明境内东西走向距离短,对崇明生态岛影响小及崇明岛启隆乡上海绿地长岛工程已经初建规模,崇明与启东之间建设越江通道是大势所趋,再说就算高铁建在启东,那海门也是必经之路,大家觉得有这个争论的必要吗?今日据可靠消息:目前江苏交通规划部门和南通有关部门就沪崇启高铁通道走向有新的优化设想:崇明至启东吕四、海门港开发区(东灶港)、南通滨海工业园区、金沙(南通兴东机场,规划上海第三国际机场)、如东(洋口)、海安、泰州...南京,这样可以带动整个南通地区的均衡发展,符合江苏沿江沿海开发战略,也就是北沿将城际高铁南通东延伸段意义所在;纵观全国,启东、海门在全国地图上只是一个点而已,在此请各位网友相信国家交通规划的科学性,我衷心祝愿南通的明天更好!
砖用充电宝
富有名气
8
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如果宝山到崇明渠道或者大桥建了,才有意义,选启东造崇启是有各方面因素的,不是说海门不够格,是没有必要
平平无奇
小有美名
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只要房价上了,高铁这种亏钱的事,国家何必造?现在地方债也解决了。国家炒房子还压住了泡沫,
海之南楼
闻名一方
11
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造在哪里?造什么桥型都不是哪个人能决定的!而且有一系列的前期工作去要完成!包括水文地质条件通航安全水流对长江航道的影响等等!
caijian198312
默默无闻
1
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事实上,就是建了重复两条桥,和第一条桥就距离16公里。。海门又建了一条隧道。十年前估计没考虑的那么长远。。
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