我们知道,电动机的控制极其简单,转速和扭矩都很好控制。但是废气涡轮就不那么好控制了,必须达到一定转速才能正常工作,用在汽车上就会产生所谓的涡轮迟滞现象。那么为什么不用电动机来进行增压呢?这样涡轮迟滞现象就可以完全消除了。另外,废气可以通过涡轮发电进行能量回收,然后给一个大容量的电池组充电(当然不需要像纯电动汽车那么大,几个千瓦时就够了),这样电动增压器的能源问题也解决了,达到了节能省油的目的!
我设想的这套增压系统需要一个增压电动机,一个废气涡轮发电机和一个大容量电池,少了一个涡轮增压器。电动机可以使用小扭矩小惯量高转速电机,电机转速由车载计算机控制,因此转速可以根据用户需要随时调整。废气涡轮发电机设计时只需要考虑将尽可能多的废气动能转化为电能,不需要做到涡轮增压器那么高的极限转速,可以一定程度上提高涡轮寿命。电池则只需要比普通汽车容量大两三倍就足够使用了,丰田混合动力汽车上的那套电池组应该就够用。
一直觉得这种方案可行性挺高,相对涡轮增压和机械增压具有巨大的优势(涡轮增压主要是涡轮迟滞,动力输出线性太差;机械增压要消耗发动机输出功率,油耗更高),但是为什么没有厂家采用,是因为效益成本比太低,还是因为技术可行性不高?
我是一个学电子和计算机的工科生,对机械一知半解,说得不专业望学机械的各位大神嘴下留情,也希望大家多提意见。
我设想的这套增压系统需要一个增压电动机,一个废气涡轮发电机和一个大容量电池,少了一个涡轮增压器。电动机可以使用小扭矩小惯量高转速电机,电机转速由车载计算机控制,因此转速可以根据用户需要随时调整。废气涡轮发电机设计时只需要考虑将尽可能多的废气动能转化为电能,不需要做到涡轮增压器那么高的极限转速,可以一定程度上提高涡轮寿命。电池则只需要比普通汽车容量大两三倍就足够使用了,丰田混合动力汽车上的那套电池组应该就够用。
一直觉得这种方案可行性挺高,相对涡轮增压和机械增压具有巨大的优势(涡轮增压主要是涡轮迟滞,动力输出线性太差;机械增压要消耗发动机输出功率,油耗更高),但是为什么没有厂家采用,是因为效益成本比太低,还是因为技术可行性不高?
我是一个学电子和计算机的工科生,对机械一知半解,说得不专业望学机械的各位大神嘴下留情,也希望大家多提意见。