关于将兴义至西林至广南至麻栗坡（口岸）高铁列入国家、自治区铁路规划的建议
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百色市政协四届一次会议第135号提案
集体提案单位名称或第一提案人：李正荣
西林县位于广西最西端，地处桂滇黔三省（区）边缘结合部，是广西西进和云贵东出的主要门户之一。东面和北面分别与本市的田林县、隆林县接壤，西面与云南省的罗平县、贵州省的兴义市隔河相望，南面与云南省的广南县接壤。全县总面积3020平方公里，有壮、汉、苗、瑶、彝等14个民族，总人口15.8万人，由于历史和所处的地理位置等诸多因素，西林经济发展滞后，财政困难，群众的生产、生活条件仍很艰难，最根本的原因是交通这个“瓶颈”未能解决，交通运输落后，信息不足，人流物流不畅。至目前高等级公路仅有二级公路。没有高速路，没有铁路。先进的技术、人才进不来，农副水产品出不去，是典型的集“老、少、边、山、穷、库区”于一体的山区县，属国家级贫困县，也是享受民族自治县待遇的县。
作为国家《中长期铁路网规划》干线铁路的云桂高铁，自昆明南新客站向东经红河、文山、百色至南宁站。正线全长710公里，其中云南境内434公里，广西段276公里， 设计速度250公里/小时。2015年12月11日，南昆客专南宁至百色段223公里线路已实现开通运营，南宁至昆明客运专线今年底将全线开通。广西百色至云南普者黑段已完成铺轨，线路由百色站出发经阳圩站、者桑站、富宁站、白腊寨站、广南站、珠琳站到达普者黑站共计8个车站。而提案中的西林站距广南站仅90公里。
兴义至西林至广南至麻栗坡（口岸）高铁西林站，北经隆林接贵州兴义站，西经接云南罗平站，往南经云南省广南县可接正在修建的“云桂”铁路，广南县往西畴、麻栗坡通往越南河口，是重要的国防通道。往东还可与南昆铁路田林站相接，是广西西进和云贵东出铁路干线的中间断头路段。项目建成后，将成为连接西部地区重要铁路交通网，也是东部中部地区往西部地区，西部地区往祖国内陆、沿海最为经济、便捷的出海客货通道（要比目前南昆铁路绕经贵州省境内线路缩短200公里以上），西林也将成为西部地区之间、西部与东部之间及“南昆”铁路与“云贵”铁路之间的重要纽带和重要的便捷中转站。
建议：无论从形成东、西部便捷通道、完善西部地区铁路路网建设，加强出境铁道建设，形成外内联外能的铁路网络，增强干线铁路网对县级以上城镇节点、重点景区的连接和覆盖，推进西部大开发的战略实施，还是帮助西林县各族人民走出大山，脱贫致富奔小康，乃至拉动中西部地区经济对外贸易及国防备战，规划建设兴义至西林至广南至麻力坡（口岸）高铁都具有重要的现实意义和深远的战略意义。建议将兴义至西林至广南至麻力坡（口岸）高铁列入国家、自治区铁路规划，并尽快开展项目前期论证和可行性研究等工作。兴义至西林至广南至麻栗坡（口岸）高铁途经贵州兴义--广西隆林--西林--云南广南--麻栗坡（越南河江）-马关，里程680公里，西林境内50公里。