Seamax的M-22飞机是当今世界上超轻型飞机中的开创性产品被誉为独一无二的水陆两栖“飞船”，M-22的认证和实用已经使这种飞机成为世界上最成功的水陆两用轻型运动飞机。Seamax M-22的设计传承了惊喜与实用兼顾的经验，通过其两栖漂浮机体的设计，M-22可以带它的飞行员和乘客以多种方式到达很多目的地，这是其他同类产品很难做到的。经过此前21种设计型号很多年的发展以及超过130架飞机飞翔在超过22个国家的积累，M-22以其大胆而不失优雅的设计取得了外观、性能、安全和刺激的综合回报。
Seamax M-22飞机是一款超轻型水陆两栖飞机，并列式双座布局，采用复合材料单船体机身结构、上单翼、“十”型全动平尾、单垂尾的常规布局，前三点可收放式起落架，配置一台安装于机身上部的推进式Rotax 912发动机。
eamax M-22飞机是一款超轻型水陆两栖飞机，并列式双座布局，采用复合材料单船体机身结构、上单翼、“十”型全动平尾、单垂尾的常规布局，前三点可收放式起落架，配置一台安装于机身上部的推进式Rotax 912发动机。
扫描项目
Seamax M-22主要的扫描项目有：机身、船体、座舱盖、水舵、机翼、襟翼、副翼、平尾、方向舵、方向舵调整片、浮筒、发动机短舱及发动机安装位置、各类撑杆、起落架。
全机坐标系
纵轴X——为飞机水平基准面与对称面的交线，指向航向后方；
横轴Y——位于水平基准面内，垂直于X轴，指向航向的右方；
原点O——为X、Y轴的交点（机头最前点）；
竖轴Z——位于飞机对称面内，垂直于Y轴，指向上方。3、飞机参考尺寸
4、扫描条件
扫描时飞机的状态
a) 扫描测绘工作在飞机各部件安装基本完整下进行，特殊部件可以拆解后再次进行扫描；
b) 扫描测绘工作中，由于飞机暂无顶起装置且机身船体测绘需要一定空间，因此飞机在起落架下放置支托设备保证测绘工作的可操作性和安全性；
c) 扫描测绘工作中，盖上各种口盖，操纵系统需要连接完好，活动面置于中立位置并固定良好。舵面偏度及轴线测绘时可以偏转活动面，舵面偏转应保证顺畅、无明显连接故障。
d) 扫描测绘工作前，对飞机各部件进行清理，不能有影响部件表面扫描的物品；
扫描时对环境的要求
a) 扫描工作在室内进行，无各种干扰，如振动、风吹等；
b) 扫描工作时机体应避免阳光的直接照射，尽量缩短工作时间；
c) 扫描场地要坚硬平整，不允许出现对测绘有影响的沉陷等
5、扫描设备
扫描仪 REVscan 高精度手持扫描仪
电脑 HP 8570高性能移动工作站
摄影测量系统 V-STARS测量系统
软件 Geomagic Studio 2012、VXelements、V-Stars
6、工作流程
（1）飞机外形标靶点的粘贴（0.5天）

S'>Rotax 912发动机。（2）飞机整体标靶点坐标控制（0.5天）
（3）飞机表面分块扫描（2.5天）

（4）分块数据的拼接形成整体的点云数据（0.5天）