评审会上,中铁二院汇报了项目预可研编制情况,与会专家、代表对预可研报告进行了审查,对项目的功能定位、建设方案、车站布置、线路走向和接轨方案展开了研讨。
预可研方案显示,都凯城铁南起贵南高铁(贵阳-南宁)都匀东站,北接既有沪昆高铁凯里南站,是一条以沿线城际客流为主,兼顾部分中长途客运的城际铁路,正线长度约59公里,桥隧比近80%,按照客运专线双线建设,设计时速350公里,项目投资预估算总额约115亿元,预计建设工期4年。通车后预计采用“和谐号”CRH380型高速动车组担当运营车型。
根据预测,都凯城际铁路近期客运量为734万人次/年,旅客列车对数为37对/日;远期客运量1082万人次/年,旅客列车对数为56对/日。
都凯铁路建成通车后,它将辅助承担华北、华中地区和北部湾地区长途旅客交流,兼顾黔中城际旅客运输,有利于优化和完善贵州高铁路网结构。对于改善黔东南州、黔南州交通条件和投资环境,开发沿线旅游资源、促进沿线经济社会发展具有重要推动作用。
预可研方案显示,都凯城铁南起贵南高铁(贵阳-南宁)都匀东站,北接既有沪昆高铁凯里南站,是一条以沿线城际客流为主,兼顾部分中长途客运的城际铁路,正线长度约59公里,桥隧比近80%,按照客运专线双线建设,设计时速350公里,项目投资预估算总额约115亿元,预计建设工期4年。通车后预计采用“和谐号”CRH380型高速动车组担当运营车型。
根据预测,都凯城际铁路近期客运量为734万人次/年,旅客列车对数为37对/日;远期客运量1082万人次/年,旅客列车对数为56对/日。
都凯铁路建成通车后,它将辅助承担华北、华中地区和北部湾地区长途旅客交流,兼顾黔中城际旅客运输,有利于优化和完善贵州高铁路网结构。对于改善黔东南州、黔南州交通条件和投资环境,开发沿线旅游资源、促进沿线经济社会发展具有重要推动作用。