楼主一个月前提的车，虽说车是新车，但楼主驾龄不算短，斗胆再来说说这一个月开雷凌T的感受。
1、新车油耗会有点费，但其实楼主开了一个月下来，觉得油耗还是比较好的。5.8L这个油耗楼主还是有点小得意。
2、怠速的时候发动机声音很小，几乎听不到。城市里开，发动机声音也控制得比较好，高速80-100会稍稍大一些，那也要仔细听才能听得到，因为这个速度下发动机噪音被胎噪和风噪盖住了。总体说来，雷凌T的噪音控制在同级车里边还是不错的，科鲁兹、英朗、老思域、朗逸楼主都开过，所以自认为这个感受还是相对客观。
3、平顺性楼主之前的帖子说过一些，但没有说得很细致。雷凌T用的据说直径只有5公分的小涡轮，所以发动机转速在1500转的时候涡轮就可以起正压，把更多氧气送入燃烧室。这么设计的确有效抑制了涡轮迟滞。说起涡轮迟滞，楼主之前开过自动挡的老迈锐宝，深刻体验过涡轮迟滞的感觉。深踩油门，并没有线性提速，等了几秒钟你会发现车才反应过来你这是想要加速。相反情况，你想减速，松开油门之后，发动机这下反应比加速那会儿灵敏一些了，但是你会明显发现车的动力瞬间因中断而产生了顿挫，这种顿挫感非常不舒服。雷凌T没有这方面的毛病，平顺，我认为是对这台涡轮增压发动机和CVT动力搭配的最好概括。作为家用车，能做到这种极致的平顺，我想出了丰田也没Sei了。
4、动力方面，楼主经常被人问起1.2T会不会不够力。我想说，这取决于你打算把这部车当什么车来开。如果想当小钢炮来开，那我劝你不用考虑雷凌T，直接上个高尔夫GTI或者梅甘娜算了。如果你像我一样当代步工具使用，我可以说这台雷凌T动力是足够用。楼主前两天去扫墓，小雷爬45度的坡也是毫无压力，这得益于低速高扭的发动机属性。市区加速初段动力来得很快，感觉车挺有劲。高速加速时候，也还不错，虽然后段加速性能弱一些，但是总体够用的，毕竟高速限速，安全第一，楼主普通人没有赛车手的雄心。
5、自动启停不再是鸡肋。这是我觉得丰田家厉害的地方。做啥东西都能做到极致，楼主不想黑大通用，但丰田的自动启停就是抖动小，也不会特别灵敏，不会踩一点点就熄火，用户体验楼主狂赞！
当然了，夸完之后还是要说说小不足。总体来讲，我还是觉得车里应该有个双后视镜自动折叠，后倒车影像、外后视镜电加热这3个实用的功能，就算加点钱楼主也觉得值得，不过听说这次雷凌T标配了坡道起步和车身稳定系统加上自动启停，这也说明丰田在不断适应车主的需求，咱消费者也多一个盼头吧。
1、新车油耗会有点费，但其实楼主开了一个月下来，觉得油耗还是比较好的。5.8L这个油耗楼主还是有点小得意。
2、怠速的时候发动机声音很小，几乎听不到。城市里开，发动机声音也控制得比较好，高速80-100会稍稍大一些，那也要仔细听才能听得到，因为这个速度下发动机噪音被胎噪和风噪盖住了。总体说来，雷凌T的噪音控制在同级车里边还是不错的，科鲁兹、英朗、老思域、朗逸楼主都开过，所以自认为这个感受还是相对客观。
3、平顺性楼主之前的帖子说过一些，但没有说得很细致。雷凌T用的据说直径只有5公分的小涡轮，所以发动机转速在1500转的时候涡轮就可以起正压，把更多氧气送入燃烧室。这么设计的确有效抑制了涡轮迟滞。说起涡轮迟滞，楼主之前开过自动挡的老迈锐宝，深刻体验过涡轮迟滞的感觉。深踩油门，并没有线性提速，等了几秒钟你会发现车才反应过来你这是想要加速。相反情况，你想减速，松开油门之后，发动机这下反应比加速那会儿灵敏一些了，但是你会明显发现车的动力瞬间因中断而产生了顿挫，这种顿挫感非常不舒服。雷凌T没有这方面的毛病，平顺，我认为是对这台涡轮增压发动机和CVT动力搭配的最好概括。作为家用车，能做到这种极致的平顺，我想出了丰田也没Sei了。
4、动力方面，楼主经常被人问起1.2T会不会不够力。我想说，这取决于你打算把这部车当什么车来开。如果想当小钢炮来开，那我劝你不用考虑雷凌T，直接上个高尔夫GTI或者梅甘娜算了。如果你像我一样当代步工具使用，我可以说这台雷凌T动力是足够用。楼主前两天去扫墓，小雷爬45度的坡也是毫无压力，这得益于低速高扭的发动机属性。市区加速初段动力来得很快，感觉车挺有劲。高速加速时候，也还不错，虽然后段加速性能弱一些，但是总体够用的，毕竟高速限速，安全第一，楼主普通人没有赛车手的雄心。
5、自动启停不再是鸡肋。这是我觉得丰田家厉害的地方。做啥东西都能做到极致，楼主不想黑大通用，但丰田的自动启停就是抖动小，也不会特别灵敏，不会踩一点点就熄火，用户体验楼主狂赞！
当然了，夸完之后还是要说说小不足。总体来讲，我还是觉得车里应该有个双后视镜自动折叠，后倒车影像、外后视镜电加热这3个实用的功能，就算加点钱楼主也觉得值得，不过听说这次雷凌T标配了坡道起步和车身稳定系统加上自动启停，这也说明丰田在不断适应车主的需求，咱消费者也多一个盼头吧。
