首上50+50mm/8°
首下50+50mm/15°
炮塔50+30mm/9°
车体侧面30mm/0°+5mm/0°
炮塔侧面30mm/5°+5mm/0°
车体后部20mm/30°
炮塔后部30mm/0°
该车正面装甲由两层装甲被铆钉固定在一起，原本期待可以在中弹损伤后快速修复，可是实战中使得防护力大打折扣，防护力完全无法与等厚度的整块装甲相比。
其次外层装甲经常因敌方射击而崩落，导致该车被原本不能击穿其正面装甲的武器从正面摧毁。
而且传动前置限制了主装甲的倾角，对于增强防护极为不利。
出于对破甲弹的畏惧，该车基本上放弃了用装甲硬抗各种反坦克武器，正面装甲仅仅是以防护机枪和机炮为目的。因此其战场生存力远远差于其任何一款与其敌对的战车。
最后是表面硬化装甲因为韧性不足而且厚度过低，经常出现被整块装甲被打碎的情况，导致成员死伤惨重。

侧面的附加装甲显然也不是出于对防护破甲武器的考量而添加的，其仅仅是为了抵抗各种反坦克枪与机炮对其成员舱门等弱点的精确射击而添加的。尽管外挂装甲确实挽救了不少险些命丧于机枪机炮的坦克成员，但是其在面对破甲武器与各种穿甲弹时毫无建树。

该车油箱容量400升
可供公路行驶130km
发动机采用汽油机，单位功率约15hp/t
采用了交错式负重轮，在不减小负重轮直径的情况下增加了负重轮数量，使得其越野性能相当优异，并且有改装到三十吨以上的能力。
交错式负重轮故障多的特点也因为该车较轻(27吨)的车重而没有明显地体现出来。
该悬挂系统在最初曾被质疑容易被击毁损坏，不过事实上这并不是什么严重的问题，因为任何一发可以击毁悬挂系统的炮弹，都可以把这辆车打成五兄弟的火葬场(该车有五名成员)，所以也没什么敌人会去刻意毁坏它的悬挂系统。

该车的设计目的即是一款重型的多功能战车，兼顾反坦克与步兵，但是以反坦克为主。与另一款专业反步兵的坦克协同作战。采用75mm口径，64倍径长管线膛炮。

主炮发射被帽穿甲弹初速895m/s，弹重6.8kg，装药18g。100m/30°穿深107mm，100m/60°穿深44mm。2000m/30°穿深64mm，2000m/60°穿深27mm。
主炮发射次口径穿甲弹初速1080m/s，弹重4.25kg，无装药。100m/30°穿深142mm，100m/60°穿深54mm。2000m/30°穿深82mm，2000m/60°穿深32mm。
主炮发射破甲弹初速600m/s，弹重4.8kg，装药0.6kg。30°穿深200mm，60°穿深120mm。
主炮发射高爆弹弹重5.8kg，装药1.4kg，初速550m/s。

该车为了增强反坦克能力，加长了身管，增大了膛压，导致了该车与他的搭档战车虽然都采用了75mm口径火炮，但是炮弹却是完全不通用的，甚至连高爆榴弹也一样不通用。
不过相当可惜的是，从上述数据中可以看出，其穿甲弹穿深在100m距离上依然不足以威胁其敌人的正面装甲。所以在正面作战中还得和采用短管75mm榴弹炮的战车一样发射破甲弹。
该车为了简化生产，采用了刚性炮架，直接将火炮固定与炮塔上，简化了生产。尽管在开炮时会给悬挂系统带来相当大的压力，但是该车优良的悬挂系统承担这级别的冲击还是毫无难度的。

该车乘员五人，车长、炮长、装填手、驾驶员、通讯兵。
各乘员分工明确，工作效率很高。
该车无线电只有连排指挥车有收发机，而普通的坦克仅有接收机，略落后于其同代坦克，不过就算这样也已经足够了。
炮塔尾部的弹药架对于装填手来说是相当愉快的事情，并且极大的提高了射速。因此该车尽管没有采用任何的装填机械，最高射速却高达每分钟15发，持续射速也达到了每分钟8发。但是在如此防护薄弱且被弹率极高的炮塔里存放如此多的弹药是相当令人担忧的举动，所以有不少车组宁可放弃射速也不愿意把炮弹放到炮塔弹仓内。

最后补一句，这车和之前那个T-32是同一背景，同一时代的战车。

什么时候有美系的或者英系的啊

未来系，求

帅