摩托车链轮链条的保养

摩托车链条可分为发动机外使用链和发动机内使用链两种。发动机外使用链条是用以驱动后轮的传动链条，绝大部分使用滚子链，在发动机内使用的链条多数为套筒链、齿形链。又可以分为正时链条、平衡链条和油泵链条。

摩托车O型密封圈链条（油封链）是专门为摩托车道路飙车和赛车设计生产的高性能传动链。链条带有特种O型密封圈，以便密封链条中的润滑油隔绝粉尘及泥土。链条颜色可为本色喷丸、金黄（镀铜）及银色（镀镍），其中镀铜／镀镍摩托车链条通常为链条的内外链板镀铜或镀镍，也可所有零部件全部镀铜或镀镍油封链条。
这种链条在销轴套筒中间加注一定的润滑脂，能够减少磨损，延长使用寿命；且由于“O”圈的密封作用，可以防止泥沙等进入链条。

正确地调整摩托车链条
　　（1）调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。如果车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条，则会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要（有链盒的应取下链盒调整），如果发现问题应立刻校正，免除后患。

　　（2）适时调整摩托车链条的松紧度，经常检查缓冲体轴承，并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，则会引起后齿盘倾斜，轻则使链轮链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

　（3）经常检查中轴套与后平叉及中轴的配合间隙，因该处要求后平叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后平叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后平叉与车架的连接是通过中轴实现的，同时配有缓冲胶套，该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。

　（4）更换链轮链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是链轮，偏心失圆的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松不好使用。

（5）定期清洗链条、链轮，及时加注润滑脂，如有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及链轮的维护，只有这样才能延长其使用寿命。

此吧必火！全是技术贴。涨姿势

红红火火恍恍惚惚

想问楼主，油封链条的寿命是多少，或者出现了什么症状就可以换掉了？