首上装甲60mm/65°
首下装甲60mm/弧形
另外车体内有额外的30mm乘员隔仓
炮塔正面60mm/30°+20mm/45°
车体侧面30mm/0°
炮塔侧面30mm/0°+60mm/0
°(装甲仅在炮塔上下两部分重叠区域为60mm+30mm)
车体后部30mm/0°
炮塔后部30mm/0°
另外在发动机与乘员舱之间有30mm隔板。
该车炮塔采用无人炮塔，用一层30mm隔板与乘员舱隔开，防止炮塔爆炸造成乘员伤亡。同时也让该车的自动灭火装置在喷洒有毒性的灭火剂时不用担心对乘员的伤害，增强了灭火能力。并且还克服了摇摆式炮塔密封不严的缺陷，使得该车拥有了防化学武器的能力。

该车由于采用了传动前置的布局，导致了尽管首上装甲倾角大，厚度高，但是覆盖面积不足，车身正面有大面积的首下装甲暴露。不过好在变速箱可以起到一定的对抗破甲弹的效果，分散破甲弹的射流。该车相对于其他传动前置的战车而言，防护上最大的优点便是采用了乘员装甲隔仓，这使得变速箱被破甲弹的射流击中后产生的大部分碎片都被阻挡住了。这使得其前置的变速箱确确实实的起到了增强防护的作用，而不是像其他某些车一样让变速箱成为了敌方破甲弹的的威力倍增器-产生大量破片杀伤车内的乘员。但是与此同时，该车首下装甲对于穿甲弹，尤其是带有装药的穿甲弹来说防护效果不佳。

该车采用了80倍径的超长管75mm口径火炮，使得炮塔重心前移，刚好使得耳轴得以架设在其炮塔正面装甲之上，这使得增强耳轴的强度与增加正面装甲互不耽误。同时该车采用了大功率的电动高低机与方向机，使得其火炮跟踪目标的能力极佳。尽管其俯仰角受制于摇摆式炮塔与后置炮塔的影响，但是实战效果丝毫不逊于那些有着优秀俯仰角但是高低机却十分笨拙的坦克。

火炮发射尾翼稳定脱壳穿甲弹初速1280m/s，弹重6
.1kg，百米垂直穿深375mm，两千米垂直穿深287mm。
火炮发射尾翼稳定破甲弹初速700m，弹重4.9kg，装药0.4kg，垂直穿深280mm。
火炮发射高爆榴弹初速700m/s，弹重5.2kg，装药1.2kg。
该车携带的ss-11反坦克导弹弹重50kg，装药25kg，破甲深度600mm，飞行速度250m/s。采用线控制导，光学瞄准+人在回路中的制导方式。该导弹已可以换为四颗与其基本相同只是去掉制导系统的无控火箭弹。
由于该车已经有了及其优秀的反坦克能力，乘员们相当不愿意冒着被击中的风险在战场上去引导导弹，所以大部分的乘员都愿意将反坦克导弹换为无控火箭弹。在战场上他们往往第一时间就以一次齐射打光四枚火箭弹，以防这些火箭弹被敌方轻武器击中而爆炸。

该车有着远远超过同时代其他战车的火力，四发装药25kg的火箭弹足以摧毁大部分工事和建筑。十二发75mm口径尾翼稳定脱壳穿甲弹可以在二十秒内射击完毕，其实战射速远超同时代的其他战车。因为那些坦克只有在其装填手完全不知疲惫的情况下才能达到其理论射速。一个半排，两辆CDC-20T驱逐战车的一次齐射足以在20秒内摧毁一个12车装甲连，所以被这种战车盯上是同时代任何战车的噩梦。

该车仅有两名乘员，驾驶员与车长，车长兼任炮长。乘员全部部署与装甲隔仓之中，车长利用电子设备遥控炮塔运动，车长瞄准具不与火炮联动。该车最早采取和以往其他战车相同的扰动式火控，但是很快便发现了稳像式火控的巨大优势，因此后续战车改为了稳像式火控。由于不经过瞄准的扰动过程，该车的火控反应速度远远领先于同时代的任何战车。精密的火控加上极高的炮口初速，使得该车的射击精度同样冠绝群雄，是同时代唯一可以追求首发命中的战车。

该车由于采用了摇摆式炮塔，所以将火炮直接刚性连接在了炮塔之上。导致了射击时悬挂系统被迫承受极大的压力，尽管该车为此专门将后三对负重轮后移，并且为悬挂系统使用了性能极佳的扭杆，但是悬挂系统依然故障连连。比起直接采用了七对交错负重轮的VK2501P项目中型坦克，该车的悬挂与火炮的配合无疑是一个及其糟糕的设计失误。

这一型号的战车往往采取埋伏以及一击脱离的战术，一是为了发挥其强悍的爆发火力，二是其装填极为麻烦。炮弹储存在车尾的弹药架中，该车的乘员几乎根本不可能去装填炮弹，所以装填的工作必须交给随从作战的骑兵。
该车的惯用战术是埋伏在敌人进攻之路的侧翼，或者是开入预先设定的阵地，一轮齐射便快速转移。由于该车的战术导致敌方很难对它进行有效反击，只能在伤亡惨重后看着它扬长而去。所以使用这一型号战车的装甲兵往往战绩极度优异，拿到数十击杀而从未被击伤击毁的王牌大有人在。

说实话我自己都很难想象这战车居然在设定上是和之前的渣渣是同一时代的武器。

那个国家的啊？

架空还有国家

这不就是AMX-13-75吗...有点创意呗

楼主创意好棒的说。