2、南云在接到利根号第一次报告后，没有立即命令飞机起飞是合理的选择
(1)根据利根号第一次报告可以判定美国舰队没有攻击南云的意图
利根号4号机第一次报告说：“美国舰队方位10度，距离中途岛240海里。航向150度，速度20节以上”。当时南云舰队在中途岛的西北，航向135。根据利根号4号机的误报，两者距离210海里（实际150海里），在美国舰载机175海里作战半径之外。而且根据利根号4号机的误报，虽然两者每小时距离能缩短10海里，但美国舰队航向东南而非西南或正西，没有显示出急于进入175海里作战半径以进行攻击的意图。所以南云舰队的军官理所当然判断该舰队不想攻击南云舰队。因此当利根号再次汇报该舰队为“五艘巡洋舰和五艘驱逐舰”后，南云舰队的情报参谋小野才会洋洋得意地说：“跟我想的一样，没有航空母舰。”南云舰队的参谋长草鹿才会认为南云部队可以放心稍后去收拾它们，当前应该对付中途岛的飞机。

(2)此等规模的美国舰队不必然有航空母舰
草鹿事后曾在回忆中写到此等规模的美国舰队必然有航空母舰存在(虽然他在当时没有明确提出这一看法)，但这一推断并不必然正确。就在中途岛海战这次。美国海军少将西奥博尔德率领5艘巡洋舰和10几艘驱逐舰组成的北太平洋舰队负责防御阿拉斯加。6月2日下午，西奥博尔得到了侦察报告，称在基斯卡岛以南400英里处发现了两艘日军航空母舰。3日到4日，西奥博尔德将他主力舰队控制在阿留申群岛东南350英里处左右，决定在这个位置迎击可能到来的日本登陆舰队，防止日本舰队登陆阿拉斯加。由此战例可见，即使美国明知日本有航空母舰来进攻，也不必然派航空母舰去迎战。换位思考一下。如果不是南云发现了美国航空母舰舰队，而是北方舰队的角田觉治发现了美国北太平洋舰队，他如果认为“美国舰队有5艘巡洋舰和10几艘驱逐舰，其中必然有航空母舰”，就放弃了对美国机场的攻击，改打美国舰队。其结果必然是既无法找到美国航空母舰并进行攻击（因为根本不存在），也不能压制美国的岸基飞机。如果在角田出动飞机进攻不存在的所谓美国航空母舰的同时，美国的岸基飞机进攻日本航空母舰并导致日本损失航空母舰的话，估计大家是绝对不会夸奖角田未雨绸缪，而会批评他愚蠢武断，因为攻击不存在的美国航空母舰而未压制美国机场，导致日本损失航空母舰的。

(3)南云没有立即命令飞机起飞而是命令侦察机报告舰种是正确的指挥
南云得到情报发现美国舰队后，立即下令侦察机报明舰种，是完全正确的命令，这样可以判断该舰队对南云舰队的威胁。当得到回报该舰队由5艘巡洋舰和5艘驱逐舰组成后，南云判断该舰队距离自己还远，一时不会发生炮战，即使发生炮战，自己舰队的护航舰炮力远超过美国，所以不急于对付；但中途岛的飞机能有效攻击自己的航空母舰，所以要先对付中途岛。这一判断根据他当时获得的情报来看，是完全正确的。要怪就怪利根号的水上飞机侦查人员，汇报的位置是错误的（原因在于他自己迷航了，所以自己的位置弄错了，报的位置也错了），才造成军官判断失误。这是侦查人员的错误，而非军官判断的错误。如果南云凭臆断否定侦查人员的报告，反而判断该舰队中必然有航空母舰，要先进行攻击，反而是异常的怪事或者武断了。

3、南云在接到利根号第四次报告后，没有立即命令飞机起飞也是合理的选择
(1)南云坚持俯冲轰炸机出动必须战斗机掩护是正确决定
按照珊瑚海海战的先例，没有战斗机掩护的日本俯冲轰炸机、水平轰炸机、鱼雷轰炸机攻击美国航空母舰的效果非常差，而且会自损相当大的战力。从飞龙号两次出击的战例来看，第一次出动6架战斗机和18架俯冲轰炸机，遭到美国28架战斗机拦截，仅6架轰炸机生还并投弹，命中3枚；第二次出动6架战斗机和10架鱼雷轰炸机，遭到美国12架战斗机拦截，仅4架轰炸机生还并投弹，命中2枚。结果只重创美国航空母舰一艘。以这个战果，没有战斗机掩护或只有少量战斗机掩护，攻击美国舰队是不可能取得很大成果的。而且无论是否派出攻击波，美军机群的攻击都是不可能停止的，因此攻击的意义仅仅是让美国也承受一定的损失。在没有战斗机掩护的情况下进攻美国航空母舰，将使日本飞行员损失惨重，必然严重折损日本的海军实力，就这一点看，南云坚持要战斗机掩护才能进行攻击是完全合理的。（从常规来看，派出轰炸机进攻地方航空母舰必须要有足够战斗机护航。有朋友列举圣克鲁斯海战的例子说圣克鲁斯海战中，第一波日本攻击波的战斗机脱离进攻了美国的攻击波。这与上面的原则不矛盾。首先圣克鲁斯海战，起码在起飞时日本是派了足够战斗机给轰炸机护航的，而中途岛海战，日本在起飞轰炸机的伊始就派不出足够战斗机。其次，在圣克鲁斯海战，战斗机是发现美国攻击部队后才脱离自己的轰炸机的，虽然这样进攻美国航空母舰的轰炸机将遭到很大损失，但起码可以减少自己航空母舰被攻击后的损失。而中途岛海战中，南云起飞为第二波护航的战斗机，同样是为了减少自己航空母舰被攻击后的损失。两者目的都是一样的。根据历史记载，“企业”号出动第二攻击波，3架轰炸机、8架鱼雷机和8架战斗机，共19架。日本攻击波12架日军战斗机出列，迅速抢占有利高度，冲向美军第二攻击波的飞机，随即爆发了空战，美军损失鱼雷机、战斗机各3架，日机则损失4架。美军的第二攻击波因为途中遭遇日军攻击机群，发生过空战，队形被打乱，分为两队，一队3架轰炸机攻击了日军“雾岛”号战列舰，另一队4架鱼雷机攻击了“筑摩”号巡洋舰，都没命中。效果非常明显。而中途岛海战，日本起飞的战斗机在最开始连续击退了美国中途岛所有陆基飞机和美国航空母舰所有鱼雷轰炸机的攻击，效果也很好。如果中途岛海战不起飞第二波战斗机，日本航空母舰可能早被中途岛飞机和鱼雷轰炸机炸掉。）

(2)南云坚持先回收第一波是正确决定
当时南云舰队的战斗机，一部分派出负责舰队防空（如果没有这些飞机，美国鱼雷轰炸机和中途岛的陆上飞机早得手了），一部分派出掩护攻击中途岛的第一波。如果南云下令先发出飞机攻击美国舰队，非但这部分飞机没有战斗机掩护，在攻击美国舰队过程中将受到严重损失，而且从中途岛回来的飞机中的战斗机将坠海（战斗机油是最先用光的）。如果真的这样，那么在以后的作战中，无论是进攻美国舰队，还是防守舰队上空，日本战斗机的使用都将捉襟见肘。南云先收回第一波飞机再发出第二波飞机，实在有不得已的苦衷。如果不收回第一波飞机，非但第一波飞机有部分要损失，而且即使先发出第二波飞机，他们也没有战斗机掩护。先派飞机出击，必然使一部分自己飞机落入海中。无缘无故损失一部分飞机，对任何指挥官都难以接受。而且不派鱼雷轰炸机，只派水平轰炸机出击，确实攻击力不足。所以此时的决策，确实是艰难困苦。如果先收回第一波飞机，先给第一波飞机的战斗机加油，再让他们掩护轰炸机攻击美国舰队，不就是可以两全其美了吗？所以南云先收回第一波飞机，再发出攻击美国舰队的飞机是完全合理正确的选择。之所以现在有那么多议论，无非是南云没有发出攻击波造成了战役失败。但是如果假设一下，如果南云真的冒险发出了攻击波，结果没有给美国造成很大打击反而自身损失惨重，是否又会有许多人指责他冒进轻动呢？

(3)南云没有命令飞龙号已经准备好的飞机起飞是正确的
有朋友认为，既然飞龙号飞机已经准备好了，就应该立即起飞，以免在甲板上挨炸。航空母舰的舰载机同时起飞是为了节省燃油。航空母舰的飞机起飞后，还要在天上排好队形，然后一起出发进攻。如果苍龙和飞龙的战斗机和俯冲轰炸机先起飞，还必须在天上等赤城和加贺的鱼雷轰炸机起飞，然后排好队形，这不是白白浪费燃油和飞行员的体力吗？所以一起起飞是正确的。而且当时可能是苍龙和飞龙的飞机上了甲板，但还没有暖机装弹，未必能起飞。

4、接到利根号4号机发现航空母舰报告后立即起飞也来不及
(1)当时日本航空母舰没有做好立即起飞飞机并进攻的准备
赤城号和加贺号的轰炸机还在机库中换弹，而当时飞龙号和苍龙号也不具备立即进攻的可能。根据美国B-17轰炸机轰炸日本舰队时拍摄的照片，美国B-17轰炸机轰炸日本舰队时（具体时间有7:54-8:20各种说法不等），苍龙号和飞龙号甲板上是没有任何一架飞机的。而且根据《飞龙战斗详报第十号摘要》，在8:27，飞龙号刚刚降落了1架战斗机（零战在逆风状态最短的起飞距离记录是瑞鹤全速时，单机80米起飞。根据日本标准发着舰程序，通常发舰作业需要留出甲板前端100米作为助滑区，着舰作业需留出甲板尾端120米作为滑降区。降落后的航空机被推至隔离网前，隔离网升起为接下去的降落飞机留出滑降区。8:25飞龙起飞了3架战斗机，8:27又降落了1架战斗机，故甲板上肯定无排好的俯冲轰炸机），就说明在8：20分侦察机汇报发现敌人航空母舰的时候，飞龙号的甲板上也没有俯冲轰炸机，飞龙号无法立即发出飞机进行进攻。另外，飞龙号0830开始清理甲板，0835清理完毕，0837回收攻击波，0918全部降落，改航向030。从这一记录来看，仅仅5分钟就清理甲板完毕，可见甲板上也不可能有18架俯冲轰炸机，否则5分钟根本来不及将他们放入机库。

(2)在中途岛，历史没有给南云进攻的机会
关于日本飞机从机库中提升到起飞，需要多少时间，历来争议很大。按照日本攻击达尔文港的记录，发出一个18架俯冲轰炸机的攻击波，从提到到第一架飞机起飞，所用时间少于27分钟。而按照日本防卫研修所《战史丛书》289页中提到：就算兵装完成，南云舰队准备起飞也需要40分钟时间，攻击对从起飞到发进这个集结时间要15分钟。《教条的问题——日本人在中途岛为什么会战败》一文中提到：就算不换弹药，也必须需要：将飞机提升到飞行甲板，一分钟一架；定位飞机、打开机翼、用楔子垫上机轮，需要五分钟；发动机暖机，整个部队需要不少于十五分钟；俯冲轰炸机在发动机暖机的时候挂弹（俯冲轰炸机必须在发动机暖机的时候才能挂弹），需要额外五到十分钟；给飞行员发任务简报，整个部队需要最少五分钟；机组登机，最后的起飞检查，需要五分钟；起飞，需要十五到三十秒一架。根据作战记录，日本人起飞一个21架飞机的攻击机群，需要40分钟做准备，起飞需要5到10分钟，如果是俯冲轰炸机，还需要额外5到10分钟挂弹时间。你起飞一个21架飞机的攻击机群，要花1个小时左右。第二波一共108架飞机，平摊到各个航空母舰，各是27架。而且其中的战斗机还必须降落加油，需要时间远远超过1个小时。无论以上那种观点正确，但在南云舰队发出飞机需要相当时间一点上，都取得一致。而根据日本4艘航空母舰的作战记录，为了应付从7:05开始陆陆续续前来进攻的美军飞机，直到南云舰队被炸时，南云舰队的4艘航空母舰都在频繁起降战斗机，根本没有给南云一个充足的时间来发出其攻击波。如果南云硬是下令8：20就开始准备起飞飞机，也不可能在美国飞机前来进攻前完成，而且由于8：20就准备起飞飞机而不准备降落第一波，第一波的战斗机将油尽坠海，到时候日本航空母舰舰队除了18架固有的防空战斗机外将没有掩护，美国的岸基轰炸机或鱼雷轰炸机将轻易就击中日本航空母舰。

(3)山口多闻的做法可能造成更大的完败
当时日本利根号4号机报告的位置是错误的，如果南云按照山口多闻的建议发出舰载机，那这批飞机按照错误地点飞去，肯定找不到美国航空母舰舰队，一些作战半径小的飞机恐怕要入海。能否重创对方的前提是能否找到对方，在中途岛海战中，由于美国航空母舰舰载机击沉日本3艘航空母舰后要返回自己的航空母舰，飞龙号舰载机跟踪返航美航空队，轻易找到美国舰队，这才发动攻击，重创了美国航空母舰。日本的4艘航空母舰都是直通甲板舰，不是斜角甲板舰，在放飞舰载机的同时，不能同时回收舰载机。如果先放飞舰载机，将无法接受攻击中途岛的飞机，那从中途岛飞回的战斗机就要全部油尽落水，本来战斗机就严重不足，再赔上一批，将来防御美军进攻的飞机又将减少。同时，已经起飞的美军飞机将同样攻击日本航空母舰。造成的结果就是——日本的4艘航空母舰照样被击沉，而由于白白派出去一批舰载机，中途岛飞回的飞机又有一批落水，可能日本人发动报复的飞机都没有了。日本4艘航空母舰照样沉没，而美国毫无损失，约克顿号大摇大摆回珍珠港，这岂非更大的完败？到那时，恐怕山口的名声比现在的南云更臭。而且按照山口的建议，没有更换炸弹就出动，赤城、加贺的36架97舰攻只能用陆上炸弹进行水平轰炸，而不能使用鱼雷进行鱼雷攻击，根据战例，在没有战斗机护航的情况下对高速机动目标进行水平轰炸，其结果只有自己被全部击落，而对手毫无损失。苍龙、飞龙的36架俯冲轰炸机在没有战斗机护航的情况下，也很难突破美国航空母舰的战斗机保护圈。在没有战斗机护航和引开敌人护卫航空母舰的战斗机的情况下，由轰炸机直接攻击航空母舰是什么下场？还不是被敌人的战斗机在没有任何威胁的情况下一一点名吗？另外，即使这批飞机派出去了，从中途岛飞回的飞机除了战斗机将落水外，其他轰炸机也要着舰的，他们也会补充油弹，也会挨炸。所以也不存在说派出去飞机后，美国飞机炸日本航空母舰，日本就不会白白损失飞机的可能性。

二、南云的其他决策也无失误
1、南云下令收回第一波飞机后“北撤”命令没错
有人认为南云下令北撤是个错误，其实不是。说南云北撤是错误，我觉得是事后诸葛亮的说法。北撤可以远离中途岛，避开岸基飞机的攻击，而且舰队离开原有位置，可以使航空母舰已经发出的飞机无法搜索到舰队（事实也是如此，不少美国航空母舰飞机飞到日本舰队原有位置时未发现日本航空母舰，不得不返回）。也有朋友提出南云不应该北撤，应该西撤，这样一来要么美机无法找到南云舰队，南云舰队收回所有攻击中途岛飞机及上空巡逻战斗机后进攻；要么美机找到南云舰队击沉南云舰队3艘母舰，但美机全部无法返舰，飞龙击沉约克顿后，双方都无力再攻，飞龙可保住。在所罗门和圣克鲁斯海战中，如果多了飞龙，大不一样了。但我认为西撤不符合常理，北撤的话，一方面远离了中途岛，避免了中途岛陆基飞机的进攻，一方面靠近了美国航空母舰，便于攻击。而西撤，则离美国航空母舰远了，日本飞机前往进攻将大大困难。本来美国舰队和日本舰队距离200海里，勉强能打上。一西撤，可能等第二波准备好，美国舰队已经在日本航空母舰舰队半径之外了。另外万一美国俯冲轰炸机领队当时决定向西搜索而非向北搜索，西撤也是挨炸。西撤而不北撤，完全是企图是碰运气。

2、所谓舰队上空成为“净空”的问题
南云当时一直保持航空母舰舰队上空有30多架零式战斗机，而这样战斗机在此前成功抵御中途岛派出的100多架飞机的袭击，并击落大部，在此后也击落了所有3艘美国航空母舰派出的所有鱼雷轰炸机，还是值得依靠的。说南云过于信赖自己的战斗机可以，说他使舰队完全处于无防御的状态就过分了。在美国俯冲轰炸机攻击日本舰队时，日本舰队上空有30架战斗机护航，绝对不是“净空”，不过当时由于连续遭到几波鱼雷轰炸机攻击，战斗机大多在低空防备，没有注意到高空防空，这确实是个重大失误，但这应该是直卫队指挥官的责任，归咎于整个舰队司令官是不正确的。

3、总而言之，南云在中途岛作战决策无大错
这点也从中途岛战后的责任追究结果看了出来，南云仍然是日本海军最重要的航空母舰舰队司令，山本承担了战败的结果，南云没有受到任何责难，原因就是因为战败的责任完全不在南云，而在山本。之后的圣克鲁斯海战结果证明，只要侦查正常，南云的指挥没有任何问题，至少也能打个惨胜的结果。

三、南云的作战失误
1、侦查不力是败北最主要原因
南云的主要错误是作战前不做好侦察准备，明明手里有10多架侦察机，居然只派5架水上飞机和2架航空母舰上的侦察机去侦察：根据当时的材料，南云派出的侦察飞机为2架航空母舰上的侦察机（赤城、加贺各一架）、2艘重巡洋舰派4架水上飞机（筑摩、利根各2架）、1艘战列舰派出1架。所派飞机仅仅7架，而且大多是速度慢且陈旧的水上飞机，当利根号的水上飞机弹射装置发生故障，南云不马上派其他飞机顶替，而任由巡洋舰慢慢修理水上飞机弹射装置，再派出飞机。（南云不重视侦察由来已久，就是在珍珠港作战时，他在派出袭击飞机后，也只派出4架水上飞机搜索周围是否有美国航空母舰，如果当时美国舰队在他周围，他必然也要遭到很大损失；在印度洋袭击科伦坡和亭可马里的时候，南云也两次进行单相搜索，结果都是在第一波飞机已经飞出轰炸敌方航空阵地后，又发现了敌人水面舰队，造成很大被动，幸好敌人实力不强，否则必遭大难），应该多派遣一些水上飞机和侦察机参与侦察，以尽快查明自己周围的敌情。另外，当时日本出动5艘水上飞机航空母舰参与作战，居然不配给主力航空母舰舰队几艘以增强侦察能力（千岁级的航速29节，可以跟得上航空母舰舰队），而是全部配给战列舰部队和重巡洋舰部队。假设一下，如果南云能多派飞机参与侦查（美国是派出了其参战的三分之一飞机进行侦查的），发现美国舰队的概率就很大，而且也能更早，如果能早一些发现美国舰队，那怕仅仅是一刻钟，南云舰队当时还没有换炸弹，马上就可以派出鱼雷轰炸机攻击美国舰队。当然，巡逻计划是南云舰队的参谋设计的，而且是延续了传统的巡逻战术的，不是南云能拍脑瓜去改变的。要在实战中打破传统，这个要求太高。不按照军事准则行事，即使在美国海军也是不受欢迎的，更何况日本海军。在圣克鲁斯海战中的侦查，则是吸取了中途岛的经验教训，不能简单类比。

2、在接到友永要求第二次轰炸中途岛的时候没有立即派出第二波轰炸中途岛
真正需要当机立断派出飞机的时刻是接到第一波攻击中途岛飞机汇报的时刻。在第一波飞机报告需要第二轮攻击时，南云舰队4艘航空母舰中2艘航空母舰的飞机已经做好了攻击中途岛陆上目标的准备，完全可以立即发出。等这支部队起飞后，正好腾空航空母舰接受第一波飞机。而没必要先收回第一波飞机，再将所有飞机都换陆上炸弹，再出发攻击。当时飞龙和苍龙号36架俯冲轰炸机已经做好了准备，而赤城和加贺的36架攻击机装了鱼雷，而日本舰队除了36架战斗机掩护攻击中途岛的飞机外，还有36架飞机预备掩护第二波，18架飞机待命掩护舰队防空。完全可以在接到第一波的报告后立即出动36架俯冲轰炸机和少量战斗机攻击中途岛机场跑道（当时中途岛的战斗机已经全部被击落，而且这一情报为日本舰队所掌握），没必要等攻击机装炸弹。如果南云当机立断派出俯冲轰炸机轰炸中途岛而非下令将鱼雷轰炸机换弹，不但避免了机库内部频繁换弹造成的混乱局面，而且在发现美国航空母舰后，还有没有换弹的36架鱼雷轰炸机可以派出。