大家好,我是大表哥,我又来了...之前把化油器的三代改成了电喷(ROJO六代),但是由于ROJO有限数(限制转数),而且高压包是专用的,我自己也头痛怎么改掉他的高压包让点火更强劲,可是没办法了,ROJO的高压包三线的......卧槽.
那不扯那么多了...我们来看看接下来的"益科电喷"...可能我是国内第一个闲着没事改了两套电喷的人...
先给老表们介绍下我之前的ROJO...相比之下,很多人都在困惑劲战不能改排量之类的事情...
ROJO是可以支持自适应排量的系统,目前我在改第二套电喷之前的配置是
TTMRC300条改装曲轴.59水冷中缸,TWPO21/19的改装缸头(缸头出售.550包邮,带摇臂带GT凸轮.)这是扒掉大线后,剩余的发动机和车身的样子...好就好在油泵和油箱给保留了使用益科...
劲战的龙筋也就是那么店线路而已...但是益科的系统是要在化油器线束上加上益科而改装成的电喷...而劲战改装益科的最大的难度,我个人就认为是油箱的问题了,因为底置油箱的问题,汽油没办法由重力原因流进汽油泵,所以我保留了之前的ROJO电喷油箱和油泵,所以我基本都是直接上了,接一接油管就行了,而如果是化油器版本的车,在不想更换油箱的情况下...我有这么两个建议....
建议一,把油箱改到顶置位置,这可能会占用坐桶箱...建议二,拆下原来的油箱,在油箱的最底部加工焊接根出油管,然后油泵要尽量弄的比油箱最底部要低一点点...建议二我就不建议这样子改了,我更建议像我这样子用电喷油箱和油泵...
车头的线路大概样子...我把ROJO的仪表换回了化油器用的仪表,我也不懂为啥,电喷仪表和化油器仪表不一样,我也没去试啥不一样,只是老张给我介绍说不通用,有啥几吧不一样的问题,已经记不住了.
化油器大线换回去,装好后,就开始走电喷套件的线路了...这里需要改动一些线扣,
装好后,接好线后,就是下载程序了...因为我的车目前是166CC,所以和益科那帮家伙说让他们写了166的系统数据给我...打开电脑和连接电喷USB后,打开软件,联机后下载程序进去,就可以启动试车了...
由于我忘记拍照,有的一些线扣细节我没拍下来....不过其实很简单,只是线扣对接插口而已....图上左边那个就是益科的ECU...而我只是让它负责供应喷油部分,点或部分我还是用的原车的CDI点火...所以还是有限数,但是这个限数容易破,直接换个CDI就搞定的事情,不像全取代电喷那样子,要整套换的浪费...
接下来给大家介绍的这三张图,是需要接的或者不接的...这一张是要接电门线,打开钥匙后通电的那根线,可以在电门锁头那里找.这根线不接,益科系统是没有启动电源来工作的.
这一根是接触发线,也就是触发器出来的那根白红线...白红线是正触发...白蓝线是负触发...这个你们可以随便试,接错了启动不了的,因为没点火.
而这根是需要用上益科配来的GY6点火器才需要接的...这根是需要接了GY6的点火器后,这根弦就是直接插到高压包的一端,然后高压包的另外一段就直接接地,用原车的地线貌似不行...也不知道是不是因为益科线没通车身???
后续我会在补上更多图片,老表们就先将就看看吧..
我个人对益科的评价...比ROJO的好多了,至少按照我目前的配置.随便过110时速,400米左右的试车距离...
冬洺车坊