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由BRT6支线停开看到的忧虑

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今天看到这个回复,有几个想法。
1.现在看到重复建设了,之前规划时怎么没想到呢?
2.brt6支线沿线26条公交线是把交叉的也算上了么?
3.公共交通乘坐人数下降20万人次,原因是私家车?如果真是私家车那不是恶性循环吗?公共交通不健全,私家车增加,拥堵不堪,公共交通乘坐人数减少,进一步减少公共交通。
4.看到吧友发的金融城流标,包头地铁下马的种种新闻,怎么有种倒吸凉气的感觉呢?可能是冬天真的到了吧。


IP属地:新疆1楼2017-11-17 00:52回复
    恶性循环,所以建设“公交都市”任务还很重


    IP属地:四川来自Android客户端2楼2017-11-17 01:35
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      盖好的站台可以拆了,这样GDP的贡献起码是有的!


      来自iPhone客户端3楼2017-11-17 02:12
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        应该是地铁集团阻止了,连B4二期也取消了,


        IP属地:新疆来自Android客户端5楼2017-11-17 03:09
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          每年增加10万辆车,就减少10万人坐公交。城市越摊越大,住在城市边缘的没车很不方便,公交车晃一两小时才能到单位,有钱的话买车首选。


          IP属地:新疆来自Android客户端6楼2017-11-17 10:08
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            6号支线开通,常规公交重复线路该优化的优化,该取消的取消,这个不矛盾吧?为啥停开速度和时间都有优势的BRT?


            IP属地:新疆来自Android客户端7楼2017-11-17 10:32
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              关键是人少了吧


              IP属地:北京来自Android客户端8楼2017-11-17 10:39
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                乌鲁木齐的公交车速度太慢,路上没车跑不快,不上车多更跑不快。


                IP属地:新疆来自iPhone客户端9楼2017-11-17 11:23
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                  恶性循环 车多堵车 堵车公交车慢 越满坐的人越少 买车的人越多 路上越堵
                  看新闻评论还有好多人居然反对最近新设的公交专用道 说占用道路资源
                  发展公共交通才是王道 路修再宽小车多以后还是堵车


                  IP属地:广西来自Android客户端10楼2017-11-17 11:36
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                    BRT61应该不会拆


                    IP属地:四川来自Android客户端12楼2017-11-17 14:49
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                      我个人觉得这个brt弊大于利。把搞brt的钱拿来搞搞常规公交多好。空调车没有不说了,一大半线路还是前置破车。


                      来自Android客户端13楼2017-11-17 15:14
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                        比较想知道问题是啥


                        IP属地:江苏来自Android客户端14楼2017-11-17 19:23
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                          brt确实方便,这几年为联通城北城南做了不少贡献,我就是brt1号线4号线的受益者!


                          来自Android客户端15楼2017-11-17 23:41
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                            所以说市交通局是毒瘤!!!能不能让吧里派个代表当副局长


                            IP属地:新疆来自Android客户端16楼2017-11-17 23:49
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