此前，总投资规模高达300亿元的包头市轨道交通项目被叫停，以及西安地铁新一期规划未获发改委批复、武汉地铁第四轮规划延迟的消息，预示着地铁市场可能迎来大的变革，未来城市地铁市场或放缓。
今天，该消息被进一步证实，国家发改委正在修改文件，提高地铁申报城市的门槛。据财新网报道，针对包头地铁被叫停事件，目前发改委基础司正在修订国务院2003年下发的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，将调整对于申报地铁城市的人口、GDP和财政状况等要求，严格把关，提升对轨道交通项目审批的约束力。这预示着未来城市申报地铁的门槛将被大幅度提高，未来二三线城市申报建设地铁将非常困难。分析人士认为，这是国务院去杠杆，降低地方政府债务风险的重要举措。
包头地铁项目开工不足百天被叫停一事在市场传开之后，引发各地对“国家发改委暂停地铁审批”的担忧。发改委内部人士解释称：“包头事件后，发改委并没有不作为，更没有停止审批。只是相关部门压力更大了，在地铁规划审批上会更加严格评估，但并不是说不让建地铁了。”他强调，目前相关处室仍在正常接收各地轨交规划申报，并继续审批。但他也提醒，“地方要量力而行，关注地方债务风险。各地省长市长在考虑修地铁时，都要掂量掂量自己的财政收支情况，不要盲干、特干。”
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此前，见闻君关于地铁市场将放缓的报道如下：
总投资规模高达300亿元的包头市轨道交通项目已在8月初被叫停。与此同时，多位银行业及监管人士还透露，内蒙古省会城市呼和浩特的3、4号线地铁项目，以及呼和浩特到鄂尔多斯的高速公路项目也被叫停。三个项目涉及投资超过500亿元。
东部某省份发改委人士表示：包头地铁暂停后，现在无论是国家还是地方发改委，在审批地铁项目时，都更加关注金融风险。过去，审批只注重技术可行。现在，技术和资金要双重考量。
11月10日，武汉市发改委在回复“武汉轨道交通第四轮批复时间”时表示，于今年年初上报的项目发改委尚未受理，“国家要求国家发改委对全国轨道交通建设情况重新评估，在此基础上形成分类管理意见，待国家批准后再启动审批工作。
此外，根据咸阳市披露的重大项目动态显示，西安地铁新一轮规划也未获得发改委的批复。根据咸阳市政府发布的内容显示：一是，目前国家发改委对地铁建设规划审批持更为审慎的态度，年内取得批复难度较大。二是建设规模将压缩。国家发改委认为，本期建设规划规模偏大，应控制在200公里以内。
包头地铁被叫停以及近期很长一段时间，国家发改委没有再批复任何地铁建设规划的事实，都预示着国内地铁建设正迎来大改变。
今年全国金融工作会议指出，各级地方党委和政府要树立正确政绩观，严控地方政府债务增量，终身问责，倒查责任。地方债务问题受到大幅关注背后，融资渠道更加严格，审查将更严格，这或使得地方基建投资收紧。