来破案了：以本人肤浅的发动机知识为大家推理下地球梦发动机机油增多的问题。
1月20日本田的媒体会确认机油增多的原因是机油里渗入了汽油。那汽油哪里来？油嘴喷出来。地球梦采用的呢是目前很热门的技术缸内直喷技术——直接将汽油喷入气缸内和空气直接混合变为可燃烧的混合气，而不是在进气歧管里喷油混合。做功方式可以看看这个头条的视频还是介绍的很清楚的。虽然大众分别在2007年的奥迪，和2008年的大众分别推出的TFSI和TSI都早已采用了这项技术，迟到了将近10年的本田也用了。缸内直喷的技术关键就是喷嘴的喷油雾化，用极端的高压将汽油雾化，一定要比常规发动机更稀薄就是要分子化！现在的问题就是这个油路有问题，或者说整个高压喷油系统有问题。
1月20日本田召开了媒体会议
东风本田品质部门最高负责人佐川泰三就机油增多问题做出2点回应
厂家正在积极应对并查明问题原因，并称机油增多并非质量问题，不会影响正常使用，春节前会有相应的解决方案。
并承诺可以免费更换机油机滤。
这位日本同行的确没说谎，不是质量问题。是设计缺陷问题！目前本田的说辞是1.北方温度低，影响喷油雾化。2.中国油品差影响雾化
北海道难道比哈尔滨热吗？中国油品差你本田在中国20年你不知道，你刚发现吗？
目前本田回应2月16日前给出解决方案。
其实方案很简单，我能替大家回答
1.改发控程序，放弃目前设置的最佳点火提前角，调小点火提前角，降低功率减少爆震，更充分燃烧汽油。代价就是你们的1.5T不再那么省油，不再那么经济，动力不再那么强劲。
2.更换整套油路，这个是不可能的啦，维修成本太高，本田不会这么做的，真这么做等于重新设计1.5T发动机，一个月的时间也不够啊
3.更换火花塞，这个和更换整套油路是同理，等于推倒重新设计发动机，也不可能。
4.改进气门，进入更多的空气让多余的汽油更多的和空气混合，同样的，同上。
所以小伙伴们，你们就这一条路可走。结果估计就和买了第一人DSG的伙伴们一样，只能一直跛脚了。买了第一批的算你们运气不好吧，可能等到19款本田会解决这个问题的。祝已经买了的好运！
1月20日本田的媒体会确认机油增多的原因是机油里渗入了汽油。那汽油哪里来？油嘴喷出来。地球梦采用的呢是目前很热门的技术缸内直喷技术——直接将汽油喷入气缸内和空气直接混合变为可燃烧的混合气，而不是在进气歧管里喷油混合。做功方式可以看看这个头条的视频还是介绍的很清楚的。虽然大众分别在2007年的奥迪，和2008年的大众分别推出的TFSI和TSI都早已采用了这项技术，迟到了将近10年的本田也用了。缸内直喷的技术关键就是喷嘴的喷油雾化，用极端的高压将汽油雾化，一定要比常规发动机更稀薄就是要分子化！现在的问题就是这个油路有问题，或者说整个高压喷油系统有问题。
1月20日本田召开了媒体会议
东风本田品质部门最高负责人佐川泰三就机油增多问题做出2点回应
厂家正在积极应对并查明问题原因，并称机油增多并非质量问题，不会影响正常使用，春节前会有相应的解决方案。
并承诺可以免费更换机油机滤。
这位日本同行的确没说谎，不是质量问题。是设计缺陷问题！目前本田的说辞是1.北方温度低，影响喷油雾化。2.中国油品差影响雾化
北海道难道比哈尔滨热吗？中国油品差你本田在中国20年你不知道，你刚发现吗？
目前本田回应2月16日前给出解决方案。
其实方案很简单，我能替大家回答
1.改发控程序，放弃目前设置的最佳点火提前角，调小点火提前角，降低功率减少爆震，更充分燃烧汽油。代价就是你们的1.5T不再那么省油，不再那么经济，动力不再那么强劲。
2.更换整套油路，这个是不可能的啦，维修成本太高，本田不会这么做的，真这么做等于重新设计1.5T发动机，一个月的时间也不够啊
3.更换火花塞，这个和更换整套油路是同理，等于推倒重新设计发动机，也不可能。
4.改进气门，进入更多的空气让多余的汽油更多的和空气混合，同样的，同上。
所以小伙伴们，你们就这一条路可走。结果估计就和买了第一人DSG的伙伴们一样，只能一直跛脚了。买了第一批的算你们运气不好吧，可能等到19款本田会解决这个问题的。祝已经买了的好运！
