加油！ 早點來也好，到下一次發作的期間就能換機種，好好發展一輪了！
城市指數會持續降低一年二～四個月，趕緊檢視淡季盈利不佳的航線，降價減班了都不行，用10-30換下747；
最難熬的那一年時間，寧可花763k的維修費把747停飛，還能保存飛機壽命…
PS:指數到谷底時，機場售價打九折喔！
PPS:遠程中轉跟短程小機型較能在危機中維持公司成長。

誒……我這邊已經七四年了還沒有經濟危機

经济危机新开的742

以前开的

7月报告

嗯嗯嗯，看來挺健康的，淡季應該也淨利50多萬。
意外驚喜是你的747是自購的多，所以省了每月3380k的租金，
加上你挑航程較遠的中轉，所以只有3+3班次，最大毛利一萬五千多，不過基本都有80～100%上座率。
我猜八九千公里的，又要能飛747的一二線多半是競爭的……
不然以741、742的航速，如果你的中轉總航程18500公里以下，應該可以4+4班次。
我觀察，似乎是兩段的飛行時間在8小時多，不超過9小時，就能多一航班。
4+4班次的話，747最高毛利就能破兩萬了。
你可以等危機結束，試試看10-30，反正遠程一三線應該競爭較小，甚至旅遊值100～130而高商務值的沒啥人飛客運，你可以試試看用10-30中轉，如何才能多一班次；
然後10-30中轉的總航程/2，就是直飛能多飛班次的極限航程值了。
當然，要挑指數過得去的城市，否則多飛一航班，結果反而難坐滿或容易被競爭，那還不如你現在一萬多公里航線*2的中轉模式。

11月指数上升，难到结束了。。。不过我们这边第二弄到第三了，第二是个拥有巴黎伦敦双一号机场的大哥，还能搞定吗？目前他盈利可能只比我低100，000-200，000k之间