澎湃新闻消息 如何能更快地促进京津冀一体化?全国人大代表、天津公交车司机王艳建议,应取消取消京津冀间高速公路的主线收费站。
高速公路收费站是为收取过往车辆通行费而建设的交通设施,通常包括收费门(包括收费岛、收费亭、收费车道、遮蓬、收费机械)、收费广场和收费所,是高速公路必不可少的设施。
王艳表示,京津冀间高速公路设有多个主线收费站,其中有些收费站通行能力较差,影响了高速公路的整体效率,再如津保高速公路天津与河北交界的主线收费站,双方向经常堵车,车辆通过需要半小时以上,节假日更甚。
为加快公路交通京津冀一体化进程,王艳建议,应研究高速公路收费分配办法,用网络技术解决三地费用的分配,完全取消京津冀间高速公路的主线收费站,这样可以大大提高三地车辆在途时间,节约社会成本、提高整体效率和效益。
依小编╮(╯▽╰)╭之见:
我的天哪,太赞同这位代表的意见了,苍天啊,大地啊,想想去年十一被堵在京沪高速上的经历,简直惨不忍睹惨绝人寰痛不欲生……
我们回放一下:
在北京工作的冯庆训国庆准备回河北沧州的老家,从北京住处出发到沧州市大约220多公里。2017年9月30日晚上十一点出发,没想到到今天早上八点多了,还没到家。
冯庆训昨晚十一点多从北京朝阳区北苑出发,经过八九个小时才走了180多公里。
许多人干脆下了车抽烟、玩手机或散步,高速上满眼望去不仅都是车,还站满了人。
如果这个建议能够成行,那么哪至于这么惨的悲剧。来源/通州国
高速公路收费站是为收取过往车辆通行费而建设的交通设施,通常包括收费门(包括收费岛、收费亭、收费车道、遮蓬、收费机械)、收费广场和收费所,是高速公路必不可少的设施。
王艳表示,京津冀间高速公路设有多个主线收费站,其中有些收费站通行能力较差,影响了高速公路的整体效率,再如津保高速公路天津与河北交界的主线收费站,双方向经常堵车,车辆通过需要半小时以上,节假日更甚。
为加快公路交通京津冀一体化进程,王艳建议,应研究高速公路收费分配办法,用网络技术解决三地费用的分配,完全取消京津冀间高速公路的主线收费站,这样可以大大提高三地车辆在途时间,节约社会成本、提高整体效率和效益。
依小编╮(╯▽╰)╭之见:
我的天哪,太赞同这位代表的意见了,苍天啊,大地啊,想想去年十一被堵在京沪高速上的经历,简直惨不忍睹惨绝人寰痛不欲生……
我们回放一下:
在北京工作的冯庆训国庆准备回河北沧州的老家,从北京住处出发到沧州市大约220多公里。2017年9月30日晚上十一点出发,没想到到今天早上八点多了,还没到家。
冯庆训昨晚十一点多从北京朝阳区北苑出发,经过八九个小时才走了180多公里。
许多人干脆下了车抽烟、玩手机或散步,高速上满眼望去不仅都是车,还站满了人。
如果这个建议能够成行,那么哪至于这么惨的悲剧。来源/通州国