先说说自己的小破车，看图猜品牌吧，做工细致，铝合金重量很轻，最重要的是这个车的结构，我在这个结构的基础上在座椅后面做了一个密封的后备箱，旅行切记选择20寸小轮，这样力臂短一些有利于爬坡。然后就是车架，这种框架式座椅舒服，坐垫可以根据自己需要调节，最重要的是这样的结构在横向和纵向都形成了一个三角形结构，整车就更加稳固。

车座靠背后面就是自己用玻璃钢做的后备箱，在用软玻璃和魔术贴做的防水盖子，具体教程很简单的，用硬纸板透明胶带做的模具，刷树脂贴玻璃纤维布大概三四层强度就足够了，后来经过多雨山地丘陵地带的时候真的很有用，一个密封的仓室对于长途来说很有必要，山地丘陵即使是天晴那水汽足以沾湿任何衣服物品，而且相对于驮包来说更加保险，也许可以做个密码锁的盖子，那就更方便了

上面我用玻璃纤维做的遮阳棚，用碳纤维做的表面，既达到了强度也做的好看。我也想过做长一点同时能兼顾防雨，但其实是根本挡不住雨的，长了重量更大，遇上点坑洼能把大棚子抖散架，风阻也大，不是担心影响速度，而是遇上某些大风天气，真的可以把人车吹翻，风永远不会规规矩矩的横着吹。我当然也想过全包壳，但国情并不允许。从左到右分别是后视镜，仪表盘，红色的是太阳能电池板的显示器，黄色的是触摸感应灯，黑色的按钮是前大灯开关，剩下的圆坨坨是磁铁手机架。

每个细节地方也来评价一下吧，首先是这个5v28w的太阳能电池板，真心的没有用，在能把人晒中暑的天气，小米2w毫安充电宝晒一整天，该是几格电还是几格电，充电是有的，但是效率真心没有想象中的那么好。加上人为因素，停车位置，树荫，天气等等，充电实际的效果简直惨不忍睹的，仅仅充电六次我的一定电源已经开始鼓起来了，大概就是因为电流时大时小导致的，太阳能电池板还是适合那些直接做工的设备比如风扇和电灯，有电流就做工的那种设备。所以用电方面最好的方案就是，大容量的移动电源配小耗电量的电子设备，比如我自己两万的小米移动电源加3000毫安红米手机，2000毫安的蓝牙音箱，因为我带了两块移动电源所以我用电一点都不节约，即使不节约一块移动电源还是用了一个多星期，因为骑行旅途中玩手机并不多，总结来说大容量移动电源配小耗电手机是最好的选择，而且除了手机其他的电子设备最好不带，最终会成为累赘，除非你是摄影师。

顶棚下面有一层小空间可以放钥匙手机钱包，和移动电源，顺便也方便太阳能充电，但是后来再也没有用过这太阳能了。晚上可以用这个可以调节的led照明，还可以把手机挂着舒服躺着看个电影，这个手机架很有必要的，行车拍点视频还是很便利的，我用的强磁，但是时不时颠簸的时候也比较担心掉下来，虽然从来没有掉下来过，但是还是建议用框架的更加稳定。做顶棚的时候，我就预先在顶棚中埋进了一块铁片，这样做的话我就可以利用磁铁做很多事情，比如一个风扇在底部装上磁铁就可以贴在顶棚上，从此夏天的夜晚不再燥热不过风扇貌似有点大遮挡了视线，所以白天骑车还是老老实实的吹自然风也不差。

顶棚后面买了个汽车用的网兜，非常实用，可以当一些经常使用的东西，卫生纸音响风扇，不管任何类型的遮阳棚，长途旅行记得带几个夹子，可以完美解决湿衣服裤子的问题，夹在这个网兜下面，骑车吹一两个小时自然就干了，比顶在车棚上晒好多了。不管是棚子前面的小空间还是后面的网兜或者是前桥这里的梁包都非常有用，必备。

相信大家最关心的还是动力问题，这里要分两种情况来讲，因为躺车和普通自行车的构造不同，普通自行车爬坡的时候可以用自己的体重去压脚踏，而躺车只能用腿使劲蹬，加上自身的重量也较大，所以躺车真心不好爬坡，曾经自己手工做过一辆碳纤维的三轮躺车真是见坡死，用躺车环游中国其实想了很久，就是因为这个原因一直不敢行动，我也是基于一些缘分认识了解到了一种叫中置力矩电机的设备，它的工作原理就是根据你踩脚踏的力度来帮助你骑行，骑车就开动，停车就停转，而且续航里程是普通电机的两倍，因为它只是帮助你骑车，而不是代替你骑车。有了这个就克服了躺车爬坡的问题，至于电力方面，平时能不用就不用尽量省，爬坡的时候就用，虽然露宿但是一个月也免不了要住宿，或者让好心住店的骑友帮忙充电，也不是问题。

然后就是人力部分，前期用的力矩电机感觉还是不错的，但是整体重量太大，导致平路上不开电机又成了一种负担，电机整套11kg，整车加上行李50多公斤，快赶上电动车了，又没有电动车的减震系统，整车颠簸起来有点吓人，如果开电机骑行隔三差五又要住旅社，不开电机省电，我想骑友都知道11kg的负担是个什么概念。所以并不是加电机是错误的，而且看个人的想法，一些短途骑游还是很好的，既不费劲住旅馆又能充电，因为我资金不太充裕所以我后来转手了电机，打算用人力，在论坛上也看了很多帖子，躺车爬坡也可行，所以我改了下自己的动力系统，牙盘用32T，爬十度以下的破轻松加自在，十度以上的山路坡就有点难了，后来我把内变速的飞轮也改成22T，这爬山也变得很舒服了。因为前面选择错误所以后期只能这样改。

来分析一波躺车爬山的操作，骑普通自行车爬山也是一件很困难的事情，因为普通自行车需要速度来保持平衡，如果用低齿轮比的小盘爬坡，踏频太快速度也保证不了，踏频快了没一会儿就累了，所以普通自行车即使有很方便的爬坡档位也用不了，只能用一个既不省力又不快的尴尬档爬坡，而三躺根本不用保持平衡，所以最小的爬坡档就发挥作用了，调好档选择一个不累又舒服的踏频慢慢蹬，挂上手机放个快乐大本营啥的视频看着，那感觉超级爽，速度不快678左右看个人体能，比推车3，4km要快，比骑车10km要轻松，虽然不快吧，但是爽啊，一天来几十公里山路也不怕。

躺车很必要的几个配件，一个是后视镜，切记装在车棚上，不要装在车把上，车把上很难看到后面，有时候为了看清楚后面来车调整车把，结果调整车把让自己撞了车。放在车棚上固定好角度会方便很多，灯是必须得，即使晚上不骑车，但是偶尔也会过隧道的，不过过隧道自己一手操控一手电筒也是可以的。因为我晚上不骑车我都没有装反光贴，建议骑友还是在车棚的高度，前轮挡雨板，前轮钢圈上贴上反光贴，因为很多人没见过躺车，天一黑就看不见是个啥，所以最好用反光贴给自己的车描个大概轮廓，这样最安全。

当初也想过太阳能发电，后来也问过一些"专业人士"，所谓的专业人士它自己做了一辆太阳能躺车，天天在群里面疯狂发一些图片和表情，问了他很多专业性的问题，也就是避而不答狂发表情那种，简直就是嘚瑟的不行。专业性的问题很简单就是太阳能获得的电力能否支持电机无限续航，后来我算是明白了，太阳能躺车不过是一个噱头而已，就像充电宝装上一个太阳能电池板，好像获得了无限充电的可能性，其实还是靠插头每天充电。"专业人士"就是在电动躺车上面加了一块太阳能电池板而已，太阳能真正能补充的电力少之又少，还是靠充电器每天补充电池电量。加上天气人为活动等不确定因素，我感觉就充不了什么电。就好像现在顶棚上的太阳能电池板一样，太阳能充电是有的，但是效率真心没有想象中的那么好。所以最后我是放弃了做太阳能躺车，因为很有可能最后一辆车50多公斤，没有电了自己骑都骑不动

之前做过一个T杠，平时连接前面的防雨棚，睡觉的时候就搁腿，后来就试过一次防雨效果就扔掉防雨棚了，因为没有雨刷，集满雨滴基本上就瞎了，什么都看不见。下雨的时候我就用帐篷外帐罩住车防雨，玩会手机，等雨停了继续前进，反正我基本上算是骑车一辆房车在旅行，我不担心行程不担心住宿问题，找个好位置架好帐篷就可以过夜了。

说到过夜，其实很简单的，帐篷底下挖个洞，直接罩在躺车上就行了，幸运的是现在的大多数双人帐篷尺寸刚好罩住躺车，但是要注意的是买个前后开门的帐篷方便进出。出门后五天的时间我没有住过旅馆，都是在停车场广场舞河边公园找的地，撑开帐篷罩上去，把睡觉的一些东西装好躺车上睡觉的，感觉肯定没有床上舒服，其实也还行，当你累了一整天坐板凳上都能睡着，这时候还能有张躺椅简直就是种恩惠，躺下秒睡的那种，前几天睡醒了腰背确实有点疼，后来想了个办法，我是用装帐篷的圆筒包装衣服的，我就用这个圆筒放在腰背后面顶着，躺下去腰背有了支撑，问题就解决了，睡着还是可以凑合的，挺舒服的