宝沃汽车，这个前两年一直处于风口浪尖的汽车品牌，在今年似乎有点“低调”了，前两年一直自诩自己是德系四强的它，对于不少朋友来说这就是一个赤裸裸的谎言，但是在经过调整营销策略之后，它得到了更加好的发展，可能是换了套路的原因，显然比起之前有了更好的口碑。
目前全面主导宝沃这个品牌的领导人是杨嵩，这个曾任原东风日产市场销售总部副总部长的人，名不见经传的让很多人开始崇拜他了，可能是因为之前在东风日产的时候小有成绩。在他接手宝沃之后就开始做出了一系列的改变，尤其是在以“工程师”的口号最为响亮，说起工程师我想最不称职的就应该是杨嵩了，这个以营销著称的领导，将工程师的帽子赫然戴在了自己的头上，我对此表示严重的怀疑。
再来说说产品，全新的宝沃BXi7，作为一台城市SUV车型，它的到来似乎会让宝沃汽车在双积分政策的影响下更加的轻松一些，但是我觉得的就算是你生产电动SUV，也要看好自己的产品性能在进行定价，一台续航里程只有308公里的四驱SUV，百公里加速需要7.9秒，对于这样的一台车，我想说你把工程师的精神放在了哪里？这样的售价你把比亚迪腾势又放在了哪里？
腾势作为比亚迪与戴姆勒公司共同开发的全新品牌，在产品力方面的表现非常强势，拥有了不错的性能和定价，相比腾势汽车宝沃BXi7似乎在定价上就已经输了，打着工程师的名号来让消费者们信服的方法，实在是有点愚蠢了。
外观方面的表现也很“宝沃”，尤其是前脸部分的设计，极为突出。可能是工程师急切的想要把它造成一个与众不同的车型，所以在外观方面就已经很多密集恐惧症的消费者吐在电脑前边了，更别说买车了。其实我想说的最重要一点就是，宝沃BXi7的价格确实与它的身份不相符，如果杨嵩真的想要造一台有着“工程师”精神加持的车型，我觉得应该先考虑下如何将这款“伪四驱SUV”的定位找好。