ER40对应的为逐波限流故障，指五合一监控到在短时间内连续出现瞬间过高的电流，随即会启动保护策略，中断输出，需要重新上电后才可以恢复。 具体现象可以参考下图：

目前，大部分ER40故障都是因为电角度（C4-10)偏差导致的，99%的车辆都能通过调整电角度的数值彻底排除故障。
首先，在处理此故障前要充分了解车辆具体的故障现象，主要分为两种情况：
一、踩刹车过程中车辆突然失去电刹，向前冲出一段距离后停止(司机可能会报修刹车过程中突然失灵），五合一报ER40。此时踩油门无反应，需要重启后恢复故障。
这种情况是最多的，大部分车辆都是在刹车后报出ER40故障，此时应按以下步骤操作:
1、将MD330面板连接至五合一驱动电机键盘，并将面板引入车厢内，方便我们跟车调整数据。
2、指导车长加速至40码左右踩下刹车，踩刹车力度与进入站台时相似即可，不要踩的过轻或急刹。此时，我们用面板查看电机的回电电流（U0-04)。正常值：插电式混合动力车辆所有车型均在360A左右，如回电电流超过400A，马上就会报出ER40故障。
4、如果回电电流大于360A，需要向下调整电角度（偏驱动），调整电角度尽量以1度或0.5度的幅度调整，反复试车直至回电电流稳定在360A左右即可。
二、电起步过程中车辆突然失去动力，五合一报ER40。此时踩油门无反应，需要重启后恢复故障。处理办法和上面的踩刹车报ER40相反，具体操作步骤如下：
1、将MD330面板连接至五合一驱动电机键盘，并将面板引入车厢内，方便我们跟车调整数据。
2、指导车长加速车辆（将油门踏板直接踩到底），此时，我们用面板查看驱动电流（U0-04)，正常值：6180车型在590A左右，其余车型在360A左右。
3、如车辆驱动电流大于上述正常值，则向上调整电角度（偏发电）。调整电角度尽量以1度或0.5度的幅度调整。反复试车直至驱动电流稳定在正常值左右即可。
以上为服务队日常维修中总结的故障排除方法，如有任何不妥之处，欢迎大家指正。