上柴SC33W625CA船用柴油机怠速为650~700r/min

估计是断气门

目前怎么样了，看看能不能修好

本人不认识什么中山创远等任何人！大过年的以下言论不针对任何第三方和任何人！就事论事！完全出自工作中所闻所见！…类似这种ATS.STS应急发电机故障的事碰到很多很多还拍过档案图片.可以完还原事故本质
首先说说飞车会导致的危害：飞车处理及时（10秒内急停）只会出现活塞顶弯气门杆 存在凸轮轴下置或者中置的机子气门挺杆（俗称筷子）也会顶弯（整个运动机构都是替死作用保护大件 凸轮轴出现的故障现象就不说了）！
急停不及时（替死件都死了还没处理）会出现气门继续顶摇臂导致摇臂错位 然后顶断气门杆 导致气门锁片的锁定作用失效 气门从而掉入气缸 出现活塞撞碎气门阀盘 产生碎片异物！排气门阀盘碎片会被吸入（喷射泵原理虹吸效果）排气管打碎增压器涡轮扇片（10缸以上大型柴油机一缸报废同列其他缸还在惯性工作）！进气门阀盘碎片由于排不出去会进入活塞与缸套间缝隙从而咬死活塞导致缸套爆裂！曲轴断裂！正时齿轮室报废等等次生故障最后整机报废！
然后再说说为什么ATS STS等等高可靠的应急发电机组老会出现故障还是严重故障？！层主自己都说了机组不经常用一年用不几小时！这就是原因也是误区！老话都说了东西都是放坏的！所有的用户都认为机组不常用！工时不到保养时限就不用保养！就不会定时找售后维保不会定时换油换水等！一台柴油机常年不用虽然所处环境不同但首先滑油会氧化变质分层（特别是湿式油底壳柴油机） 滑油都出事了后果可想而知！同理燃油长时间不封存放置也会变质！冷却液用普通水会产生水锈 用防冻液的 内含甲醇的物质挥发了会变粘稠！等等等这还是只是液体方面 ！电仪方面电控板子会有浮尘积灰 电调用伺服电机的轴承油脂啊 配合气隙也会变（电机放久了刷绝缘漆铜定子都锈）转速传感器头脏不脏？其他传感器良好吗？大家想这些有问题会产生什么次生故障？
不管是五星酒店还是大型综合体还是小区住宅还是工厂等管理ATS STS电站的人不光本职业务不懂而且还**大意！因为他认为这东西是高可靠性就不用心放哪不用管了！人健康不健康的还得锻炼保养呢！当兵的还为打仗训练呢！至少一个月开次机转转行不？没事看看油水 擦拭吹灰能用30分钟？
所以内行看门道外行看热闹这话一点没错！
其他层主的言论可见你到底能力如何！ 我可以把拍摄的故障照片加水印分享给大家看看，当然你最好进群索要，因为不管发那里24小时后我都会删除！

备用机组更难使用管理，这也是个不争的事实 ，一旦疏于保养管理，很可能是备用而无用。

船上发电系统机组 都是N常一备一停一应急！ 几台机组航行并车常用 1台机组备用 1台停泊发电机 1台灾难应急发电机！ 都是月月保养 季度换油！ 别说这个了每条船的救生艇柴油机和消防移动水泵柴油机每星期都保养！封闭式救生艇原来老条约可能这条船废了都可能一次不用！新条约坞检时释放到海里跑一圈（五年坞检两次）也就是说五年内也就用1小时！相对来说使用频率远远没有陆地ATS STS等频繁呢 但是保养频繁！每航次前都热热车！ 己所不欲 勿施于人啊！自己业务不熟怪这怪那搞笑至极

你的措辞语言是我见过的人中唯一能干过写PPT！@腚瓜子

其他贴怎么都没了