作为G7智能挂车最早体验者的捷奥通总经理上官同详，近日接受记者采访时指出，“物流行业中，挂才是真正拉货的载体，因此，要用就用行业领先的G7智能挂车，传统的哑巴挂如果刹不住，上百万的进口车头、客户的信任等可能毁了不说，员工的生命更是面临风险。”因此，G7智能挂车刚一推出，他就成为了这一黑科技的尝新者。

在他眼里，只有“高大上”的车头是不够的，对于“真正拉货的载体——挂”也要革新。过去的挂没有任何“科技因子”，高速公路上的货车侧翻事故，很多都是因为后挂拉的货又重又偏，挂上又没有放心可靠的制动系统，车辆运输过程中难免让人提心吊胆。G7智能挂车的出现，让捷奥通看到了转机，并解决了上官同祥在车队管理上的诸多困扰。
目前，解决运输难题，用就用行业领导者的G7智能挂车，已经成为了行业共识。G7智能挂车通过算法、自动制动等技术手段防止车辆侧翻和抱死。8月份捷奥通挂车行驶数据显示，G7智能挂共计达成了15次防抱死保护，这意味着G7智能挂车无形中保护了司机的人身安全，保护了车辆，保护了客户的货物安全。
同时，在本次采访过程中，上官同详表示了G7智能挂车对于自己生意的提升非常有帮助， G7智能挂车结合G7独有的防侧翻地图，会提醒司机师傅们哪个地方容易侧翻，所以在过去的8月份里，捷奥通用G7智能挂车没有监测到一次侧翻风险，当把这个数据拿给货主看时，货主对于整个的运输过程就更为放心了，也就会有更多的业务开展出来。因此，这个对于想要把生意做大的物流企业主有着很大的借鉴作用。