【Emotional Cruising】Verossa型录分享

2001款
1L封面

发布于2001年7月的Verossa就是2001年6月停产的Chaser车系的直接后继者，某种程度上可以把这个车系当做第七代的Chaser。（虽然和Cresta一样在Vista店卖。。）因此，和Chaser车系一直以来的情况类似，Verossa也采用了和同期的第九代Mark II很是类似的机械设定，几乎完全一样的内饰（只是Verossa的空调出风口形状改为圆形了，而非第九代Mark II的方形，另外灯光颜色不同），车架番号亦为完全相同的X110，甚至在配置完全一样的情况下，两者车身重量都完全相同。只不过Verossa的悬挂调校要激进许多，运动性能远胜同期的第九代Mark II。

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不过不同于Chaser的历代车型在外观上与同时期的Mark II大多比较类似的情况，Verossa的外观与第九代Mark II区别甚大，甚至可以称为怪异（这种如此浪漫的造型在丰田旗下车型当中算是极其少见的），不过LZ保证此车实际中看起来远比照片上好看多了，而如果从侧后方看去，这车反而比外观平庸的第九代Mark II更漂亮。

就像前面说过的一样，Verossa和第九代Mark II的机械设定很是类似，她们都只提供直列六缸发动机，包括相同的2.0L的1G-FE发动机（最大马力160ps），2.5L的1JZ-FSE型发动机（最大马力200ps），还有最讨人喜欢的、改装潜力近乎无限的1JZ-GTE型发动机（最大马力280ps）。提供的变速箱也是以4速自动变速箱和5速自动变速箱为主（使用1JZ-FSE型发动机的型号配备），5速手动变速箱则只提供给使用1JZ-GTE型发动机的车型可选。不过不同于第九代车型的Mark II，Verossa没有2.5L排量的四轮驱动车型，只有2.0L排量的车型才有四轮驱动型号可选，所以没有使用1JZ-GE型发动机的版本。另外，Verossa的排气系统设计和第九代Mark II有较大的区别，声浪更为独特和动听，也是因为这套排气系统，虽然Verossa的各版本标定的飞轮马力数值与第九代Mark II相同，但实际上的轮上马力要稍高一点。

虽然Verossa车系拥有相当高的人气和极好的口碑，但实际销量并不算很好，属于典型的叫好不叫座的车型（这也跟本世纪初之后，日本汽车市场的汽车消费转向更具实用化而非高性能的车型有很大关系）。2004年4月，随着丰田自动车旗下经销商网络重新调整和整合（原发售此车系的Vista店改为现在的Netz店），Verossa车系停止生产和销售——她甚至比第九代Mark X停产的还要造几个月——这一车系仅仅存在了不到3年之后消失，无任何后继车型。