全国城市交通一卡通互联互通，是指本地城市IC卡能够实现在其它城市刷卡消费，持卡人能够享受当地刷卡的优惠政策。
凡是加入全国城市一卡通互联互通平台的联网城市市民即可持本地城市IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通，并享受当地刷卡的优惠政策，部分城市内还可享受乘坐地铁、渡轮、有轨电车、租赁自行车的服务。
2013年初，国务院颁布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，指导意见中提出，进一步完善城市公共交通移动支付体系建设，全面推广普及城市公共交通“一卡通”，加快其在城市不同交通方式中的应用。加快完善标准体系，逐步实现跨市域公共交通“一卡通”的互联互通。
2015年7月5日，国家标准委批准发布《数字城市一卡通互联互通 通用技术要求》国家标准 ，作为规范城市一卡通互联互通的首个产品国家标准，该标准于2016年2月1日起正式实施。
数字城市一卡通国家标准规定了城市一卡通互联互通系统技术要求、用户卡技术要求、业务流程、数据清分、数据接口要求、通讯要求和安全要求，以及标准中涉及的相应术语、定义、符号等，可以满足城市内综合交通、公用事业缴费、风景园林、社区应用、停车场管理等多项业务需求的系统。
目前国内有两个全国城市一卡通互联互通项目。
一个是住房和城乡建设部组织推进的，具体实施部门为住建部IC卡应用服务中心。
除支持公交、地铁、出租等交通支付外（目前只支持公交），还在推进79个城市数百风景名胜区的一卡通互联互通项目。
住建部交通一卡通2012年开始启动，至2016年已有70多个城市加入，但之后项目推进处于停滞状态，交通部一卡通启动发力后，住建部实际上放弃了继续推进。
一个是交通运输部组织推进的，各省级交通运输部门协调，各市级交通运输部门具体实施，一卡通和终端都带有“交通联合”标志。
可乘坐公交、地铁、有轨电车、轮渡和部分出租车，以及租借公共自行车。
交通部一卡通2015年开始启动，至2018年已有240多个城市加入，后来居上。
凡是加入全国城市一卡通互联互通平台的联网城市市民即可持本地城市IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通，并享受当地刷卡的优惠政策，部分城市内还可享受乘坐地铁、渡轮、有轨电车、租赁自行车的服务。
2013年初，国务院颁布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，指导意见中提出，进一步完善城市公共交通移动支付体系建设，全面推广普及城市公共交通“一卡通”，加快其在城市不同交通方式中的应用。加快完善标准体系，逐步实现跨市域公共交通“一卡通”的互联互通。
2015年7月5日，国家标准委批准发布《数字城市一卡通互联互通 通用技术要求》国家标准 ，作为规范城市一卡通互联互通的首个产品国家标准，该标准于2016年2月1日起正式实施。
数字城市一卡通国家标准规定了城市一卡通互联互通系统技术要求、用户卡技术要求、业务流程、数据清分、数据接口要求、通讯要求和安全要求，以及标准中涉及的相应术语、定义、符号等，可以满足城市内综合交通、公用事业缴费、风景园林、社区应用、停车场管理等多项业务需求的系统。
目前国内有两个全国城市一卡通互联互通项目。
一个是住房和城乡建设部组织推进的，具体实施部门为住建部IC卡应用服务中心。
除支持公交、地铁、出租等交通支付外（目前只支持公交），还在推进79个城市数百风景名胜区的一卡通互联互通项目。
住建部交通一卡通2012年开始启动，至2016年已有70多个城市加入，但之后项目推进处于停滞状态，交通部一卡通启动发力后，住建部实际上放弃了继续推进。
一个是交通运输部组织推进的，各省级交通运输部门协调，各市级交通运输部门具体实施，一卡通和终端都带有“交通联合”标志。
可乘坐公交、地铁、有轨电车、轮渡和部分出租车，以及租借公共自行车。
交通部一卡通2015年开始启动，至2018年已有240多个城市加入，后来居上。
