随着1997年丹尼士推出新款的三叉戟低地台巴士，富豪为了保住市场也在奥林比安的底盘基础上推出了超级奥林比安巴士。交付予香港的共有装配三种车身的795架，分属九巴及新巴运营。其中新巴的四批共103架巴士全数装配ALX500车身，本篇的主角5103就是新巴同型号巴士最后一批的最后一架车。这一批超级奥林比安具有独特的车尾顶置牌箱配置，因而较为特殊。早在2005年，创英就推出过5103的模型，但已经售罄。因此，在Network Shuttle推出新巴猪的时候，楼主还是去订了一部5103。
NS的拖延症真是越来越严重，在预订了七个月之后，这批巴模才终于到货，楼主也才收到了来自NS的派车。之前一直很信赖M1的质量，但收货之前在香港论坛上看到了香港巴迷对这系列新巴猪的评价，每款车都或多或少存在问题，后悔之余也默默希望NL262的质素能好一点。
先来说说这部5103的总体感觉，乍一看上去还是很靓的。内笼传承了M1一贯的精细风格，不论是座椅，扶手及吊环，八达通机，报站显示屏还是“满载”的灯箱都做的很真实（但座椅还是一如既往的安在一大块塑膠上）。外形的棱角还是弧度做的都比当年CMN的同款更有feel。整款车的水贴做的十分精致，但车头车尾的厂牌也采用的是水贴，照比蚀刻片感觉差了好多。
接下来说说缺点，这款5103被人吐槽的最多的一点就是位于车尾顶端的牌箱，一贯精细的M1居然没有在上面安装透明塑料片，使得这个地方显得很是奇怪。另外，侧面的牌箱照比真车也明显大了不少（明明样模做的size还算正常）。总之，这批车的质素有些令人失望，吧友选购的时候请谨慎。
以上闲扯结束，二楼开始放图。