看到吧里的高手展示的三号精品，沉寂已久的内心再次蠢蠢欲动。其实手上这个三号已经停工很久了，因为经历了一些变故，精神上压力很大，曾经一度连手钻都拿不稳，手抖得无法继续下去。新的一年，开个贴，看看能否激励自己走出来，坚持把它做完。
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不懂3D打印，还是倾向于全手工的改造，享受过程中磕磕碰碰+推敲琢磨的乐趣吧：
第一步，ABS板搭建波箱外壳。因为1:35的三号车体窄，选用了倒装型的n20减速马达组。箱体用螺丝固定，便于拆装。
中间的分隔板不能太厚，这样马达触头距边缘有些空隙，便于接线。
第二步：撸钢丝悬挂。主要思路已有前辈详解，这里说说细节上的一些不同做法。
如上图，钢丝没有打穿摇臂，而是将端头夹扁对折，点502再插入钻孔内，期望最大限度保持外观，又避免摇臂和钢丝产生相对滑动旋转。耐久度如何，有待验证，后期还能加固，姑且一试。
手工调整钢丝扭转角度，用这个原始方法检查是摇臂是否对齐。考虑后期负重，扭转角度做大一些，预留悬挂压缩空间。下图视角真的很像爬虫
第三步：托带轮改造。轮体较薄，安装轴承恐怕精度无法控制，强度也难保证。用了内六角的半牙螺丝，螺丝头与车体壁之间加垫圈减少磨损。
安装托带轮后的效果。此法安装时容易校正对齐，转动还算顺畅。
欲知后事如何，且看下回分解……
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不懂3D打印，还是倾向于全手工的改造，享受过程中磕磕碰碰+推敲琢磨的乐趣吧：
第一步，ABS板搭建波箱外壳。因为1:35的三号车体窄，选用了倒装型的n20减速马达组。箱体用螺丝固定，便于拆装。
中间的分隔板不能太厚，这样马达触头距边缘有些空隙，便于接线。
第二步：撸钢丝悬挂。主要思路已有前辈详解，这里说说细节上的一些不同做法。
如上图，钢丝没有打穿摇臂，而是将端头夹扁对折，点502再插入钻孔内，期望最大限度保持外观，又避免摇臂和钢丝产生相对滑动旋转。耐久度如何，有待验证，后期还能加固，姑且一试。
手工调整钢丝扭转角度，用这个原始方法检查是摇臂是否对齐。考虑后期负重，扭转角度做大一些，预留悬挂压缩空间。下图视角真的很像爬虫
第三步：托带轮改造。轮体较薄，安装轴承恐怕精度无法控制，强度也难保证。用了内六角的半牙螺丝，螺丝头与车体壁之间加垫圈减少磨损。
安装托带轮后的效果。此法安装时容易校正对齐，转动还算顺畅。
欲知后事如何，且看下回分解……
CC
