终于发到这图了，老说我这图不合法，这是接最后括号里的那句话的。

W154是一辆开放轮式，前置发动机的大奖赛赛车。W154的底盘本质上是跟W125相同的。W154的轴距为2728mm，前轮距为1473mm，后轮距为1412mm，车架由钢管制成，在外边再加多一层铝皮以提高空气动力效应
W154搭配的是v12的M154发动机，该发动机是由Albert Hess设计，灵感来自于1936年W125所用的570hp，5.58L的V12发动机，但当时由于该发动机太重，不适合大奖赛的比赛，后来就换了更轻的直列8缸发动机，后来这
台发动机强化至736hp，然后装到大名鼎鼎的W125 Rekordwagen，由奔驰车手Rudolf Caracciola驾驶。W125 Rekordwagen创下了新的B-Class（5.001-8.000L）的速度纪录，432.692km/h和432.361km/h。

搭配的是DAB v12发动机

M154的发动机的夹角为60度，缸体中所使用的材料有2/3是钢，发动机用的是并排的连杆与一体式的曲轴（发动机不都是这样吗。。。），并装上了两个罗氏增压器。空气由从发动机十分靠前的位置进入到连接着增压器的化油器，空气燃油混合物被增压器增压后进入到藏在V型缸体中的进气歧管，增压器的转速是曲轴的1.5倍，提供了1.38bar的增压值。
每个气缸都有两个进气门跟排气门，也就是DOHC，M154发动机的缸径为67mm，冲程为70mm，排量为2.96L，压缩比会根据所需的耐久性在5.95：1与6.60：1间调节，在8000rpm的情况下，不同的压缩比会让功率在433hp与474hp间浮动。值得注意的是，两个增压器会在8000rpm时使发动机损耗160hp。
为了让传动轴能够放在驾驶员的左侧，发动机的斜着放置的，这种结构使得车手能够坐在传动系旁，然后座位就能够放低102mm，由此能够降低车辆的重心，并提高空气动力效率和操控性，为了弥补与W125相比马力的缺失，W154用了更加绵密的齿比，为了维持高速，还加了个5档。W154车重大概在980kg，极速超过310km/h。

这就是M154的图片

W154以3台车包揽前三，其它两辆车并列第五的成绩统治了1938赛季，造就了Rudolf Caracciola的第三个欧洲锦标赛冠军，1939年，针对W154的空动与发动机的升级仍然进行中，在赛季正在进行的时候，奔驰决定用W154去冲击Class D（2.001L-3.000L）的速度纪录，15台W154中的11号车进行了改装，轮子，悬挂都包上了整流罩，座舱也包上了整流罩，从右侧移开整流罩即可进入座舱，车身的其余部分也变得更加的流线型，车上的不必要的设备都被拿走了，最后减重了31kg至949kg。由于冲高的过程很短，因此散热器是拆掉的，但还是有散热的需要的，工程师们就打算用冰来散热。他们把装满冰的罐子安装在后轴上，从发动机流出的热的冷却液流进冰罐子中，融化了冰冷却下来后又流回发动机。由于没有散热器，空气可以直接进入到化油器，由此这款发动机在7800rpm时就能够达到468hp。

空气就从那个圆形的小格栅进入到化油器，这个角度可以看到，底部都包上来整流罩。

在1939年2月8日，在德国德绍南部的一段特制的高速路上，Caracciola坐进了流线型的W154中，这一段路也叫作Dessauer Rennestrecke，长10km，宽52m，是专门给冲高车辆尝试极速的一段路。从静止起步，Caracciola和他的W154就跑出了1km 20.56s跟1.6km 28.32s的成绩，刷新了class D的速度纪录，不幸的是，极速并没有记录下来。但1km的平均时速有175.097km/h，1.6km的路程也有204.578km/h。第二天，Caracciola驾驶搭载着M154的W125 Streamline，由此也能够参加class D的比赛，Caracciola以滚动起跑的形式跑出了1km 398.230km/h与1.6km 399.561km/h的平均时速。

Caracialo对W154早些时候跑出来的成绩并不满意，在2月14日他以静止起步的方式跑出了1km 20.29s，平均时速为177.427km/h的记录。这是在二战前所创下的最新记录，奔驰还弄了台T80并尝试在1940年打破世界记录，但由于战争的原因而搁浅了。

M154发动机在1939年进行了升级，这台新的发动机也叫作M163，用了两段式的机械增压，两个增压器依然安装在发动机的前部，但已经变成了序列式，气流有一个流向另一个。增压器的转速为曲轴的1.25倍，第一个增压器的增压值为0.83bar，第二个就可以提升到1.31bar。现在增压值跟之前是相近的，但序列式的增压器缺只让发动机损耗84hp，几乎是之前的一半。这使得M163发动机在7500rpm的情况下能够产生480hp，虽然只增加6hp，但转速却下降了500rpm，这使得该发动机比M154更加可靠。因为M163发动机，1939年的车也叫W163，但实际上还是W154.。二战使得1939年的年度冠军没有被官方宣布，但实际上奔驰包揽了前四的位置。
后来这辆曾经拿来跑速度记录的11号车被改造回跑大奖赛的构型，后来还被方吉奥拿来跑了两场阿根廷大奖赛，现在这辆车被奔驰所拥有并被保存起来。
原文地址：https://oldmachinepress.com/2016/11/20/mercedes-benz-w154-record-car/

这是当是起跑后不久的图

当然最后要附上一个关于这辆车的视频：https://www.bilibili.com/video/av23191227?from=search&seid=14710072378718316821

预告一下，下一篇可能会写17年的Prius gt300。

这个厉害，好文