A-20轻型坦克,T-34的舅舅,魔改BT-7
1938年,苏联根据西班牙内战的经验,开始着手研发新式坦克,A-20在这时被制造出来,A-20以之前的BT-7为基础改进而来,采用了斜面装机设计,保留了BT的轮履两用功能,与A-20同时研发的A-32也在这时被制造出来,起初,国防委员会起初更倾向A-20被继续研发,因为红军中也有类似的坦克,总设计师米哈伊尔科什金则建议造两种试验车进行对比测试,斯大林同意总设计师的建议
在试验场上,A-20仅最大速度和机动性超过A-32,A-32在火力,防护,越野,载重等方面远超A-20,最终,A-20以失败告终,A-32得以继续研发,最后成为了著名的T-34
1941年,卫国战争爆发,前线急需坦克,A-20坦克也在这时被重新启用,编入一个由T-100,T-46,T-29,AT-1等试验车以及少量来自诺门坎的日本坦克组成的混编旅,开赴前线,41年秋季,A-20在前线拍摄了一张宣传照,此后再无音信
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A-20在尺寸上比T-34短500窄500,路轮有可能来自BT,我使用了利华的1/76和威龙的BT-42及胶板改造
1938年,苏联根据西班牙内战的经验,开始着手研发新式坦克,A-20在这时被制造出来,A-20以之前的BT-7为基础改进而来,采用了斜面装机设计,保留了BT的轮履两用功能,与A-20同时研发的A-32也在这时被制造出来,起初,国防委员会起初更倾向A-20被继续研发,因为红军中也有类似的坦克,总设计师米哈伊尔科什金则建议造两种试验车进行对比测试,斯大林同意总设计师的建议
在试验场上,A-20仅最大速度和机动性超过A-32,A-32在火力,防护,越野,载重等方面远超A-20,最终,A-20以失败告终,A-32得以继续研发,最后成为了著名的T-34
1941年,卫国战争爆发,前线急需坦克,A-20坦克也在这时被重新启用,编入一个由T-100,T-46,T-29,AT-1等试验车以及少量来自诺门坎的日本坦克组成的混编旅,开赴前线,41年秋季,A-20在前线拍摄了一张宣传照,此后再无音信
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A-20在尺寸上比T-34短500窄500,路轮有可能来自BT,我使用了利华的1/76和威龙的BT-42及胶板改造