重磅好消息！途经焦作，呼南高铁豫西通道线路走向基本明确！
焦作日报
22分钟前
太焦、郑济在建，呼南高铁豫西通道线路走向基本明确！
太焦铁路
待太焦铁路修通，郑州到太原仅需2小时，呼（和浩特）南（宁）高铁通道河南段正线将落定。同商合杭铁路很像，太焦铁路河南段也只有数十公里。看着很短的一段路，但铁路建设牵涉方方面面，推进起来并不如想象的快。郑州到太原有高铁，但要绕行石家庄。待2020年太焦铁路通车，线路将截弯取直，两地路程耗时也能压缩一半至2小时。眼下，项目进展到哪一步了？
连续梁施工方中铁七局太焦铁路项目一分部总工雷红胜介绍，连续梁“挂篮”施工较慢，最为影响总体工期，像这样的连续梁，一分部负责的5.4公里线路一共3处，目前正全力向前推进。其中，大沙河特大桥连续梁，整体做完要到今年5月份。
站在数十米高的桥墩上，目之所及，两端线路的桥墩都已完成。雷红胜说，一分部目前已经完成近8成桥墩施工任务，项目整体进度在太焦铁路河南段内算是快的。
礅子完成，就要架梁了。2月22日，记者在太焦铁路制梁场看到，存梁场上，满目都是已经制好的堆放整齐的箱梁，已经没多少空地了。“梁场最大存梁能力是140孔，现场存了130孔。”雷红胜说，梁场在2017年8月份产出第一孔梁，去年10月份完成第130孔的浇筑。太焦铁路河南段，需用梁330孔以上。
雷红胜介绍，目前梁场存梁够用两个半月，以梁场每月36孔的生产速度，不会影响全线箱梁供应。待5月份架梁后，制梁场将重启生产。“根据目前的情况，可能要上两套架梁设备，时间才来得及。”
呼南高铁
记者了解到，民众非常关切的呼南高铁问题就在其中。针对市民关注极高的呼南高铁进展情况，记者了解到，目前呼南高铁豫西通道线路经沁阳、济源、洛阳至南阳的走向已基本明确，设计时速按350公里/小时标准建设。国家发改委、国家铁总已同意支持尽快纳入国家规划。