今天去常州,感觉挺好,分享如下:
目前有很多车站是普高一体的,分两个广场,普铁线路火车站由于建设时间较长,车站老旧,多为有站台柱雨棚,新建车站建设起点高,车棚采用无柱雨棚,建设时两个场不互通,就会造成重庆北站南北广场至今让人诟病的情况。
常州站2018年11月份改完后南北广场互通,旅客可在任意一个广场进站候车,极大地方便了旅客,也避免了旅客把有些车站混淆的情况。
常州站改造情况主要是将原雨棚拆除,新建两侧有柱雨棚,中间雨棚部分与沪宁城际场雨棚等高,无柱雨棚并连成一体;新建南北站房连通通道,如果在南广场等城际高铁,可由此通道前往北广场高铁候车区候车,普速列车北广场候车同理。
除此之外,在火车站旁边的汽车站下方有个换乘通道,在地下一层,对于有两个广场的火车站换乘非常方便。
目前有很多车站是普高一体的,分两个广场,普铁线路火车站由于建设时间较长,车站老旧,多为有站台柱雨棚,新建车站建设起点高,车棚采用无柱雨棚,建设时两个场不互通,就会造成重庆北站南北广场至今让人诟病的情况。
常州站2018年11月份改完后南北广场互通,旅客可在任意一个广场进站候车,极大地方便了旅客,也避免了旅客把有些车站混淆的情况。
常州站改造情况主要是将原雨棚拆除,新建两侧有柱雨棚,中间雨棚部分与沪宁城际场雨棚等高,无柱雨棚并连成一体;新建南北站房连通通道,如果在南广场等城际高铁,可由此通道前往北广场高铁候车区候车,普速列车北广场候车同理。
除此之外,在火车站旁边的汽车站下方有个换乘通道,在地下一层,对于有两个广场的火车站换乘非常方便。