大众双离合变速箱胎里的毛病，就是节约成本的产物！当年大众自动变速箱采购爱信的at变速箱，关键时刻被丰田坑了一把，以产能不足停止供货被卡了脖子，于是大众发誓自己生产变速箱，可是at专利壁垒加上非常复杂，大众搞不了而cvt被加特可把持住专利，于是大众另辟蹊径发展双离合，双离合结构简单没有专利壁垒但是对材料的要求非常高，于是由舍费勒和鲁克代工生产DSG变速箱，但是问题不断，2013年死亡闪烁上了3.15，大众公关牛逼，后来又宣传dq380，500湿式双离合没问题了，国人好了疮疤忘了疼真以为好了，现在论坛变速箱异响顿挫一抓一大把！大众说这是正常的，可悲的是大众神车粉也竟然跟着宣传异响顿挫是正常的而且有种不响不正常的倾向！大家别被宣传迷惑了，美国途观，速腾都用8at，国人用双离合，难道美国的双离合质量不如中国的？显然不是，美国双离合异响顿挫投诉被美国消费者协会认定为缺陷产品并被罚款27个亿美元！所以禁止低端系列双离合销售！是低端双离合不包括保时捷的pdk，别和我说保时捷等超跑用双离合，开这些车的人在乎的是车的性能，而且这些人开报废都开不了几万公里还没等出毛病就换车了！另外这些有钱玩家谁没事开着这跑车去买菜、上班、等红灯、接送孩子？都是夜深人静去夜店把妹，或者飙车，只在乎性能，有点顿挫异响被轰鸣的引擎声和强烈的推背掩盖掉了，就是顿挫强烈都根本不在乎，也不像穷人一样去4s店闹，车有问题直接换有钱任性！再说这些车用的双离合是你普通大众用的dsg能比的？别往脸上贴金了，好的pdk几乎买你一辆车，能承受上千牛的扭矩，什么材质和装配质量，普通大众能比吗？大众在销量大的中低端车型上用双离合，什么a 6,a 4，帕萨特。高端的途锐，奥迪q 7,a 8还是用成本更高，更稳定的8at！别给我说朗逸用6at，因为这个变速箱只能承担160牛的最低端垃圾的at，成本比能承担380牛的双离合便宜多了，大众要是给朗逸换承受300牛以上的爱信他才是真有良心！很多大众粉抬杠我的双离合怎么这么好使呢？请买车的小白试车的时候按我的要求试车就知道了。找一个坡度大于30度的大斜坡，倒车上去，你会发现双离合变速箱使不上劲，必须用力踩油门，倒一半挺住，然后再起步倒车，你会发现溜车而且变速箱卡拉卡拉的响，不信你去试试！很多大众粉又抬杠了，什么车倒车有劲而且坡道倒车起步不溜车？好你去试驾一下马自达的cx5排量2.5的跟探界者550t你就知道变速箱差别了！探界者倒车上坡随心所欲这才考验变速箱！小白们，买车可别再人云亦云羊群效应了！大众口碑好是当年手动挡的老大众，现在的大众不是以前的大众了！