老滨绥线是中东铁路最精华的路段，牡绥段又是老滨绥线最精华的路段，完好的保存了三段展线和俄式站房，石拱桥。并且一直保持单线运营。线位，走向也几乎百年不变，如此珍贵的文化遗产希望国家予以保护。不要像高岭子线一样毫不犹豫的拆除。

建议重启老线，只电气化提升货运能力即可，不改变线位，货车改走老滨绥，平时以货运为主，节假日开行临客，或者直接让K7241走老滨绥。

只是重启了绥阳站至穆棱新站段，只是单向往穆棱新站方向跑一些少量的货运列车，全线重启短期内不可能，即使全线重启也得需要改造，毕竟老穆棱站至山底和马桥河至细鳞河的展线维护成本太高。司里也派了专家从18年6月份到现在已经五次来调研了。

希望能启用老滨绥线，然后牡绥提速到250

平交路口都没人管了，铁路都坏了

现在穆棱摆渡火车都取消了 不开了 埋怨赔钱。

如果货车走滨绥老线，牡绥应该能达到200的设计时速了。

不要忘了从小长大在绥阳，现在定居在绥芬河，还有个铁杆车迷我呢，绥阳宽沟间K525大桥东面已被水冲毁，宽沟也没有了，铁路尽头在红花岭