我开的408，感觉车开着不错，也没什么毛病，开了4年了

他好像一直都这样吧，又不是一天两天的不然DS也不会跑

降个10万，必火

反正街上我见的5008都比508多

坐等优惠5万

就是营销问题，觉得在欧洲能成功在中国一个套路一样OK，结果SB了。去试驾过508l，也就是中控台和仪表盘有特色，其他的什么地盘啦，说是说psa地盘调校好，但是60km过弯一样侧倾严重。自己开可能是爽，但是坐在车里面的人绝对感受不好。多说一句，同样是18.98的价格，前段时间给个不买ATS-L的理由？同样都是主打操控跟运动，ATSL不甩508L2条街？

DS都有不少优惠吧，好歹也是标志旗下的，DS7上次去问有3万优惠

本来就边缘化了，还不学马自达一样走运动个性路线，边缘化4S店都要跑路的牌子，不个性怎么卖？拿头去打大众丰田本田，法系车头真的铁

你不看看之家508论坛，脚踩两田一众，拳打吊打三系比较阿尔法罗密欧。

作为标致车主，说实话，我希望大街上的标致车越少越好。

我早说过，保留无框+掀背还能斗一下，啥突出的都没有跟谁争？
大众丰田之类说消费者不如厂家懂市场，无法反驳，标致这种全系不如人一个车型销量也有资格说消费者不懂市场？

主要是品牌形象做坏了，就算想买的人也在等降价，现在原价买标致似乎是很傻的事。
另外，508的动力配备有问题。自己本身没问题，但和主流B级车一比就有问题了，凯美瑞主打自吸稳定加省油，大众1.4t省油，2.0t动力，508两个排量无论在省油还是动力上都没有卖点。最高1.8t的配置对形象的拔高有影响，至少出一款动力在同级里属一属二的，用来宣传也好。

标志那破车，和我大别克差二十五个大众

当初我就说这车出来别又是月销三位数，还有人跟我犟，吧啦吧啦一大推说这车是神龙集团救星。我现在想这位大哥我当初没和你赌点什么真是失败

车是好车，但营销手段不行，标志在中国已经没有口碑可言了，等到下一代508换代的时候估计就成稀有物种了