有可能不全但是确实是能让你们尽快毕业的个人经验
1 风洞训练，风洞训练在你们的USPA生涯里是不可或缺的存在，它能帮助你入门，但是最主要是帮助你进阶，做出各种动作，造型以及队形。你们如果没有风洞训练的帮助会很慢入门，并且补考几率可以说能达到95%，据两个例子，国内补考2000一次，美国补考150美元一次，而成都风洞（不是打广告...因为我就在那里练的...）训练一个小时大概2600元，你要知道上天自由落体一次最多六十秒（一般是五十秒左右），你为了六十秒你要多花两千，不如在加点钱买一两个小时风洞让你的考证顺利还有技术过硬，尤其是去国外考的，你的技术好可以更快的融入他们，让和你一起考证的老外哭着说你流批🍺
2自身心态，你第一次跳伞我相信在出仓的那一刹那一定会让你终身难忘，有人会畏惧出仓，有人会畏惧在空中与风的较量，心态放平能使你更快的融入状态
以上两点说的应该都是软条件，说几个真正影响你考证最长的硬条件，时间代表着你需要多花出的签证时间，吃住金钱，如果不在乎，那耽误的也是你的体验感，干呆着不跳伞烦不烦？还是来学的吗？
3 基地的天气情况，这个你没有办法查，不过要靠大数据分析，例如某地温热多雨，某地沙尘暴以及大风。天气对于学员的影响可以达到能决定让你上不上的程度，如果你上不了天就代表着你在浪费时间，我曾经15天跳了3次，你觉得在我印象中天气情况排名如何？所以一定要挑选好！！！
4 飞机的架次，这个应该大部分都和Tandem（双人伞体验）直接挂钩，因为飞机都不小，Tandem的数量决定着飞机的架次，还有你们学员的数量决定你排队排在哪里，没有合理的章程安排是很难节约时间，而且不是你来安排，都是由基地的负责人进行安排，要做到公正就有先后顺序，所以，美德——排队，就出现了。加分项出现了！能否给学员单开架次是很重要的！！！！！！！！如果每天都可以为学员单开架次你就会顺利很多！类似包机性质的，但是不需要多付钱的那种哦
5 基地持有的飞机数量，以及可以调拨的飞机数量，经常有基地只有一架飞机，出了什么问题，或者是自家飞机去检修了，没有飞机可用！耽误时间！心情极度不愉悦！
6 空军演习一类的空中管制，也是让你不能上天的因素，要查好或者问好当地有没有空军演习一类的，因为我国的空军常年战备，所以一般是每周三天，你要是到了一个天气多变的地方很有可能天晴的时候空中管制，天气差的时候你也跳不了
7 如果出国学习的话，签证是个大问题，单拿美国举例，这种签证影响因素大的，如果你没有美国签证，现在的外交你懂的，很难批下来。去了翻译是个事儿，交通也是个事儿，生活质量虽然不次但是你需要的花费也不少
总的来说，综合考虑出了跳伞外的一切条件，因为全球只要是USPA名下的跳伞俱乐部，教学资格不会差的，我当初是一时冲动在一个地方学的USPA，花费了我一个半月的时间！以及多余的好多Money，肾疼的那种。做足功课或者跟对了人能让你省不少事情，时间和金钱，开一个帖子是为了让你们不要一时冲动，像我一样重蹈覆辙...做足功课再踏足这个你未知的领域，你需要的不仅是勇气，更是智慧，满世界的跳伞俱乐部让你权衡，不要急功近利才是王道啊