众所周知,汽车行业是一个高度自动化和标准化的行业(相比较于普通行业),很多汽车公司都有着自己的自动化标准,下面列取了大家所常见的比较知名的各大汽车公司的标准(可能不全面),从戴姆勒的integra,大众的VASS,到福特的EDDI,全球各大汽车公司,几乎大部分都有着自己的标准,作为深耕于汽车行业的西门子来说,这一块当然不可获缺。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=d31ff81c144c510faec4e21250582528/af71e49759ee3d6d01a0a11f4d166d224e4ade49.jpg)
于是我们看到了这样一个标准Sicar,![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=bea309a85f0fd9f9a0175561152cd42b/d8db9bee3d6d55fbe7a050f263224f4a21a4dd49.jpg)
V1.0的Sicar于2015年发布,如今的Sicar,也更新到了最新的TIA Portal V15.1,Sicar当初的推出面向未有自动化标准的汽车厂或线体供应商。使用SiCAR以后,调试项目事半功倍。作为汽车行业出身的小编,深深感受到自动化标准所带来的好处:
1.可以降低后期的人员培训和设备维护成本;
2.自动化设备和产线可以达到一个更高质量的一致;
3.由于使用已经预定义好的软件和硬件,可以缩短工程周期,提高工程效率;
4.对于汽车厂来说,更利于管理和维护线体供应商的代码质量。
下面我们来看一下Sicar的标准范围,从下图中可以看出,从PLC程序,HMI画面,特定的工艺功能块(机器人,阀岛,视觉系统等),再到报警,诊断,文档,培训,服务,从硬件,软件Sicar都做到了标准化。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=4c1742ebd7f9d72a17641015e42b282a/a7a2ff6d55fbb2fb154d7ec6414a20a44723dc49.jpg)
其实从上图中,不难看出,在整个Siacr标准体系中,包含了我们平时电气工程师,PLC工程师,SCADA工程师,甚至MES工程师都需要接触到的模块,统一的硬件,统一的软件,统一的标准,统一的接口,当然其实从当下的整个制造行业来看,汽车行业无疑是走在前列的(主要指主机厂),无论是自动化程度,还是各种各样的信息化系统,ERP,MES,PLM,WMS,QMS,自动化标准等一应俱全。
在数字化不断推进的当下,各种各样的软件工具越来越强大,但是对于从业人员的要求也越来越高,小编在去参加西门子成都工厂(所谓的灯塔工厂吧)的时候,曾经有人(一位PLC工程师)在会上就提出了西门子应该像倍福一样推出软PLC,小编当时震惊了,不是早就有了吗?小编自己还亲身体验和现场调试过。还有一次,小编在河北张家口服务某国内知名汽车公司的,看到了现场电气工程师在填写子网掩码的时候,不管网络是如何的,总是动不动的255.255.255.0,自己PC的电脑地址也从来都是192.168.0.10,根本分不清自动化获取和自己设定IP的差别,原来很多电气工程师真的只是懂电气,对网络,对高级语言诸如C#,对于OPCUA等,一无所知,如果这时候,看到了Sicar标准中的TIA Portal Openness,也许就更懵了。
好了废话不闲扯,继续今天的Sicar,我们还是简单的叙述一下
Sicar的程序结构
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=0654ca1dd92a60595210e1121835342d/c32197fbb2fb43163a795cae2ea4462308f7d349.jpg)
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于是我们看到了这样一个标准Sicar,
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=bea309a85f0fd9f9a0175561152cd42b/d8db9bee3d6d55fbe7a050f263224f4a21a4dd49.jpg)
V1.0的Sicar于2015年发布,如今的Sicar,也更新到了最新的TIA Portal V15.1,Sicar当初的推出面向未有自动化标准的汽车厂或线体供应商。使用SiCAR以后,调试项目事半功倍。作为汽车行业出身的小编,深深感受到自动化标准所带来的好处:
1.可以降低后期的人员培训和设备维护成本;
2.自动化设备和产线可以达到一个更高质量的一致;
3.由于使用已经预定义好的软件和硬件,可以缩短工程周期,提高工程效率;
4.对于汽车厂来说,更利于管理和维护线体供应商的代码质量。
下面我们来看一下Sicar的标准范围,从下图中可以看出,从PLC程序,HMI画面,特定的工艺功能块(机器人,阀岛,视觉系统等),再到报警,诊断,文档,培训,服务,从硬件,软件Sicar都做到了标准化。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=4c1742ebd7f9d72a17641015e42b282a/a7a2ff6d55fbb2fb154d7ec6414a20a44723dc49.jpg)
其实从上图中,不难看出,在整个Siacr标准体系中,包含了我们平时电气工程师,PLC工程师,SCADA工程师,甚至MES工程师都需要接触到的模块,统一的硬件,统一的软件,统一的标准,统一的接口,当然其实从当下的整个制造行业来看,汽车行业无疑是走在前列的(主要指主机厂),无论是自动化程度,还是各种各样的信息化系统,ERP,MES,PLM,WMS,QMS,自动化标准等一应俱全。
在数字化不断推进的当下,各种各样的软件工具越来越强大,但是对于从业人员的要求也越来越高,小编在去参加西门子成都工厂(所谓的灯塔工厂吧)的时候,曾经有人(一位PLC工程师)在会上就提出了西门子应该像倍福一样推出软PLC,小编当时震惊了,不是早就有了吗?小编自己还亲身体验和现场调试过。还有一次,小编在河北张家口服务某国内知名汽车公司的,看到了现场电气工程师在填写子网掩码的时候,不管网络是如何的,总是动不动的255.255.255.0,自己PC的电脑地址也从来都是192.168.0.10,根本分不清自动化获取和自己设定IP的差别,原来很多电气工程师真的只是懂电气,对网络,对高级语言诸如C#,对于OPCUA等,一无所知,如果这时候,看到了Sicar标准中的TIA Portal Openness,也许就更懵了。
好了废话不闲扯,继续今天的Sicar,我们还是简单的叙述一下
Sicar的程序结构
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=0654ca1dd92a60595210e1121835342d/c32197fbb2fb43163a795cae2ea4462308f7d349.jpg)