二、新建福山南站和扩建烟台南站 两方案论证比选最关键因素
地理位置铁路覆盖范围
(1)烟台南站：能涵盖 除了烟台站部分始发终到的车次以外，能涵盖所有烟台威海的动车组。包括 青荣城际、潍莱高铁，济青高铁、胶济客专、以及未来的烟台(威海)至天津环渤海高铁、烟台(威海)至大连的渤海高铁。
(2)福山南站：未来的烟台(威海)至天津环渤海高铁、烟台(威海)至大连的渤海高铁以及烟台至栖霞的城际铁路

福山区的吧友们，山东铁投集团只能让咋们二选其一征求烟台市政府的意见，你们如果从烟台整体发展大局上看，让你们选，你们会选哪一个方案。大家看完这个帖子。应该就明白为什么要扩建烟台南站了

建福山南还是烟台南的利弊不是几个月前就弄明白了吗，怎么现在又翻出来了

反正说建福山南有利的是那些专家，说建烟台南的也是那些专家，老百姓说了有用吗？

楼主，山东铁投官方文件是‘’二选一"，这个关键理由是表面上的，也确实是这么回事。

省铁投或国铁，更关注的是对烟台资金分配（二选一，不能1+1）或宏观走向（昌邑南、寿光北），福山南烟台南人家为什么替你管呢？

个人不太相信铁投会主动干涉二选一，倒是咱自己去主动找人家嘀嘀咕咕，然后对外发布二选一可能性大。
地方高铁站，牵扯到交通配套、地铁工程预留等，各个地方又自己不同的打算，铁投干嘛要管你？

潍烟高铁截止到福山南站（结束），“并”建设延长联络线在龙王山线路所与青荣城际并轨，以便能一分二到老烟台站和烟台南（威荣），这本来是专家论证好的。
也就是说，烟台南扩建不扩建，本来和潍烟高铁八竿子打不着。
所谓优化，硬生生优化到烟台南，理由是什么？你不认为就是“为了借机扩建烟台南”吗？
如果说优化，把潍烟高铁350优化到威海站了，那二选一倒也顺理成章。

个人始终认为，是否扩建烟台南（现在地铁预留工程）和潍烟高铁，其实直接关系并不太大，只是硬找一个潍烟高铁的理由而已。
因为：本来潍烟高铁的方案就是“通过联络线”进入烟台南+威荣，威烟高铁客流走烟台南本来都是预先设计好的，本来就不是断头路。

本人说以上观点，并非是反对扩建烟台南，绝对没有反对扩建烟台南的意思。

不管怎么说，若是换作是济南、青岛绝不会干。建济青高铁时为何不扩建济南站，而新建济南东站，青岛为何不扩建青岛站而新建红岛站。根本不没有大城市的眼光，

真要有魄力扩建南站的同时也新建福山南

没看出最关键的原因，烟台南有的福山南也可以拥有。

扩建烟台南是必须的，也是早晚逃不掉的，且要赶在地铁工程之前，这和潍烟高铁并无多大直接关系；
新建福山南，本来就是专家论证好的，但如果烟台南和福山南就能抻出一笔资金来，你是领*导，你会选择哪个？道理不明摆着吗？
网友讨论，更多是“技术层面”，况且，从技术层面讲，二选一，也有相当的理由来扩建烟台南，硬往这方面靠呗。
至于说，未来（烟大隧道等），没有顶层设计，地方领*导能去考虑吗？一任才干几届啊？好多都不满一届。