如果你只是想解决加油的话
每个等待站等待五秒就行了
至于你不想用1对1的火车模式 这个就比较复杂了
虽说可以上电路解决 还不如开 TSM这种火车控制mod来的有效率
多对一倒是一个折中的解决办法 就是多个装货对应一个卸货的

建一个无法到达的同名车站，火车就不会跑了

还有在卸货站加油，现在等待站不设置条件的话，都是高速通过等待站，可以节省时间。

你的调度方案和我的很像，不过你的还不太完善，我的是把所有车站都连上网络，火车到达等待站之后需要收到信号才会出发前往卸货站，卸货站缺货的时候发出信号，不缺货的时候关闭车站。如果火车跑了一半车站都关闭了，会先到装货站，然后又回到等待站；
这个系统的好处是扩容增产十分方便，缺点是对铁路的负载稍稍大一点，尤其是等待区附近，如果以后产能向两千瓶或者五千瓶发展的话，需要建设多个等待区分流火车；
负载更高的方案是每一个卸货站都单独设置火车，火车平时就在卸货站停着，或者在卸货站前面专门弄一个等待区（这个是针对需求物资特别大的厂区设置的，比如绿板厂），缺货了就去生产的车站取货。
这个方案是对铁路负荷最小的方案，再优化的话就只能是铁路系统分层（分区），比如运送矿物的铁路和运送产品的铁路不连通，某些产品直接拉专线到下一个厂区。缺点也很明显，需要把燃料到处送，如果要增加产能增加火车数量要麻烦一些

我也遇到楼主的问题，等待站点等待卸货信号，收到信号后先去装货站而不是直接去卸货站
其实只要多加一个运算判断器就可以了

这样等待区的火车收到信号直接跑卸货区，不会再跑装货区了

可以用溢出的形式 货物够数时 停止爪子卸货 这样卸货站总有一辆火车 剩下的车就在等待站了 技术含量较低 没有电路的**高。

或者货物够数时 电路控制卸货站尾部的最后一个灯变红 可以达到你要的效果 这时站内可以无车

看看我发的帖子，不知道能不能对你有一点小小的帮助？

我额外做了个卸货站，当正常卸货站全关闭时才打开，而且前面的路灯永远是红灯，这样就不会跑回装货站了。

我的设计可能比较偷懒，请大家伙品评。同料进货站同名，出货站同名带蓝箱补染料，没有等待站。进货区箱子空间4列火车，货物超过一列火车则关闭车站。出货区箱子2列火车，货物低于1列火车关闭车站。
进货区货物数链接红信号网，出货区货物连接绿信号网。如果某一货物的绿信号除以红信号大于2.5则指示需要添加相应火车。

这个是多对多的.你可以5条铁渣对应5条铁渣卸货.并且对应5条铁板装货.右边候车区是共用的.
右边候车站前面那个联号灯