通过在谷歌地地球上查看卫星地图，本人简要画了下日照西站的情况。由于日照站内的卫星地图没有更新，所以无法看清日照站内的情况。当然，我画的图也是简要的画的，有些并不严格准确。
按照说明，日照西站站场总规模为4站台（8面）15线。是新菏兖日铁路、青连铁路和日兰高铁的交汇点和枢纽站。我画的这个图省略好几条铁路线，当然主要原因是卫星看不清楚。但是最重要的道岔转换都仔细看了，应该是比较准确的。下面我主要分析一下三条铁路的连接问题，特别是鲁南高铁和青连高铁的连接问题。
1.鲁南高铁在日照西北上方向：可以直接进入青连铁路，继而往青岛方向。无法直接进入兖日铁路。
2.鲁南高铁在日照西南下方向：高铁自日照站始发后，可以进入青连铁路，继而往连云港方向（该方向可以通过连镇铁路直达上海、南京，无需换乘）；不能直接进入兖日铁路。
3.青连高铁在日照西北上方向：可以进入鲁南高铁，继而进入日照站；可以进入兖日铁路，继而进入日照站；可以直接北上到达青岛方向。
4.青连高铁在日照西南下方向：可以进入鲁南高铁，继而往临沂方向；可以进入兖日铁路，继而往临沂方向；可以直接南下到达连云港方向（该方向可以通过连镇铁路直达上海、南京，无需换乘）。
5.兖日铁路在日照西北上方向：可以进入青连、鲁南，日常不会用，测试车可从此上。
6.兖日铁路在日照西南下方向：可以进入青连，日常不会用，测试车可从此上。
由于日照站改造并未完成，具体铁路转换不知道，但是可以猜测。经过以上分析，可以得出：
1.鲁南高铁临沂方向来车，可以经日照西直达青岛，也可以到日照站，并在日照站通过轨道转换往青岛方向和连云港方向（需要改变座椅方向和前进方向）。
2.青岛方向来车，可以在日照西直接往临沂方向、连云港方向，也可以到日照站，通过轨道转换往临沂方向和连云港方向（需要改变座椅方向和前进方向）。
3.连云港方向来车，可以直达青岛，也可以到日照站，通过轨道转换往临沂方向和青岛方向（需要改变座椅方向和前进方向）。
所以，现在关键是看日照站怎么修，鲁南高铁如果想在不换乘，通过青连继而通过连镇铁路南下，往上海、南京方向，日照站的修建非常重要。