天气还是有点冷的，休息五分钟。这个车是用的60v20A的天能电池，第一次充电。刚才用手机高德试了下极速，手机55，里程表显示59，算他差不多吧。人多灯多，走走停停，大多时候用的中速，继续跑……

停车5格，骑行3格，我得往回骑了，不能推车。本人体重76KG

怎么样了

总骑行距离表显40公里，剩余3格电，还能跑多远？由于怕一次把新电池跑废了，回家。有几次停车用手摸了下电机和电池，电机温热，电池冰冷。跑的路线是环城路。
感觉这车的坐姿舒适度一般，主要是车把底，再高个15厘米，就不用弯腰和前倾的姿势骑车了。本人身高172cm
车的整体性挺好，哪儿也不松散，没有异响（新车……其他牌子是不是都没有呢）减震刹车挺舒服，灯光够用。
还有什么吗？欢迎提问……

新的60v20ah铅酸这水平正常，参考：电动车能跑多远要看
1、电池能装下多少电
2、耗电速度
“电池能装下多少电”= 标称电压 X 安时
例如铅酸48v20ah=0.96度电
锂电的48v20ah和铅酸的48v20ah电量一样多，都是0.96度电。冬天低温时电池能装下的电量会减少。0度时铅酸只能装50-60%电量。锂电根据不同的品种能装70-90%电量。这就是为什么冬天铅酸只能跑一半远而锂电影响不大的原因。装同样多的电，锂电只有铅酸重量的1/4、体积的1/2。
“耗电速度”和车重、车速、车胎宽度、温度、路况、电机效率等多种因素有关。一般来说48v20ah电池在踏板车上可以跑40-50公里左右，在简易车型上可以跑50-60公里
铅酸车换同样电量的锂电池跑的略远一些，因为锂电减重而且冬天距离减的少。铅酸电池电都耗在自重上，爬坡和加速都差很多，冬天续航减半。好的锂电寿命是铅酸寿命的4倍以上实际平均每年花的钱不到铅酸的一半。
某宝搜 超能动力 模块锂电池外形和铅酸完全一样，1只顶2只铅酸的电量。安装不用拆车改仓，一只只放进去，续航两倍，车减轻一个人的重量，爬坡加速好很多，冬天距离不变短，电池随时拆下来48v/60v/72v/96v重新切换电压给不同车用。2年包换，10年内回收返环保补贴。

不知道你的控制器是不是新版黑金刚的 速度有差异的话 可能是新版控 老控很精准。

邯郸老乡啊，这车多少钱

这个72v，我都是45km后就一定得充电了，只剩一两格。

这个是原装的远光，一比吊糟

这辆车太大了，不能进小区的电梯，所以出售，有意者联系。私聊私聊私聊