镇楼图
续前篇(摩旅穷游)
摩托车的选择(只讨论平民车，大佬勿喷)
1、长途摩旅第一要求就是车子的可靠性与便捷性。
可靠性自然就是奈操，皮实，不易坏。
便捷性就是坏了易维修，配件到处有且实惠。
2、因身高，个人喜好，排量大小的原因大家实在是吵的不可开交，长途摩旅自然是专业的摩旅车比较好，但是价格也不菲，不是人人都买的起或者愿意买的。
这期主要讲的是平民车，所以不讨论高端车型
3、身高矮的(比如我自己)选车的余地太小，只适合踏板，太子(美式巡航)，小摩托。最后本人选择了踏板，豪爵牌的150踏板，虽说是国产车某些方面确实比不上老外的，但是咱国家的也不赖，特别最近这些年进步很大，也不至于说百公里掉多少螺丝。踏板主要问题就在于本身的续航性和通过性。
太子(美式巡航)类型的呢本人也有过一辆，买的二手大地鹰王1800块钱，将近报废车了，不过本人是非常喜欢的
首先一点就是坐位低，双脚能平撑，我这种矮子骑着非常合适，还有就是拉风，双排气，把一个排气弄断一节，炸街回头率高的不要不要的。
还有一种就是小跨骑了，比方说复古类型的，小狒狒，不过个人感觉不好看(我眼光问题)
4、身高比较高的，那绝对是跨骑了，跨骑通过性好，省油，续航远，易保养，而且还好看，这些都是优点，摩旅途中这些都是非常重要的，摩旅神车首选还是睾丸二百五了，因为用的人比较多嘛，质量也值得信任。
5、关于风冷，油冷，水冷、化油器，电喷的问题。
第一莫过于水冷了，特别是踏板车，因为发动机都是车身包裹起来的，水冷的效果更好，热衰也不会很严重，只是价格稍微贵些。
油冷的车见的不是很多，不妄自评论了
风冷车，相对来说比前面两种便宜一些，大概相差一两千元，但是冷却效果不尽人意，跨骑还好说毕竟风直接吹到发动机上面，降温效果还是不错的，只要不是连续上坡或者连跑五六个小时，热衰效果不是很明显，踏板风冷就不太好了，长时间骑行发动机温度容易过高，热衰严重，必须骑行一段时间就休息(大概一个小时休息五到十分钟)不过也不用担心，骑行个把小时人也累了，休息下抽根烟也好。不过高原爬坡的话，建议常休息。
化油器和电喷这个问题，我所了解的就是油耗的高低和需氧量了，其他不是很懂
电喷相较于化油器更省油，相遇大家也认可吧
化油器的车子跑高原会因为海拔的升高而动力下降，油耗升高，相当于平原多一倍的油。
电喷的话省油是实实在在的，高原地区也不会因为海拔的升高而动力，油耗，严重下降和升高，但也会有一点影响。不过对燃油品质要求稍微高一点，听说有的摩友因为加劣质油把电喷给弄坏了(不知是真是假)
关于摩旅途中爱车的保养是非常非常非常非常重要的，不要以为它不犯病就不管(以踏板车为例)
什么是保养？(车子的零配件损耗检查与维修)
1、机油，机油分为冬用和夏用，别听商家瞎掰说冬夏两用，机油分为矿物，半合成，全合成，低于两万的车用矿物质，两万至四万用半合成，四万以上用全合成，春夏秋一般用15W–40，冬季用10W–30，就是机油粘度不一样而已。
长途摩旅机油的更换频率高一点也没事，大概也就1000–2000公里一换，按照机油品质来(品质等级自个百度查询)。
2、空气滤芯，大概3000_5000公里一换，这个看情况来，有的车子是上进气(进气口在马桶油箱边上)，有的是下进气，在滤芯上面一点，上进气的可以稍微延长一点也没事，价格大概25一个
3、机油滤芯，按照换两次机油就换一次滤芯，价格大概10–20一个
4、机油滤网，每次换机油的时候清洗一下就好，放油口有两个，一般修车的地方喜欢在撑脚那里，还一个放油口在对面的位置，滤网在那，如果不会，大家可以让修车师傅洗一下。
5、刹车片和刹车油，这个看各自情况来，如果感觉刹车不太好用了，就修理下，毕竟是关乎安全的，实在不懂的话，大概3000公里就去修车店看看。
6、传动皮带，正常情况大概20000公里换一次，但是也耐不住暴力行驶，如果平常骑车特别暴力，那就12000-15000去换吧。
7、电路和灯光的检查，这一步非常的重要，由于电路老化引起的短路引发火灾的事情也不少见，特别是加装了用电装置，大概20000公里检查一次，如果有加装灯光什么的，最好还是弄个安定器比较好，大概100多块钱吧。如果自己加装灯光，记得用粗一点的线，别傻BB的用网线什么的，这个本人吃过亏，就是用了网线，皮太薄，接电瓶上，在踏板那里磨来磨去把皮磨破了，幸好发现早，不然哪天短路自燃了也说不定。
再来说一说骑行途中需要注意的事项和杂七杂八
摩旅途中需要注意的事项
1、目前国内很多地方是禁摩的，想必大家都知道这个事情，特别是珠三角那一块(相对来说那一块比较严)，如果大家到了那边必须经过，那该怎么办呢。
就我自己经验而言，首先需要证件保险齐全(这是必须)，主城区千万别进去，真的是有去无回，尽量走环城路绕过主城区，如果大家不知道如何走，有条件的情况下可以联系当地摩友带路(可以加一些摩友群，大家很乐意帮助的)，还有一个办法就是高德地图(高德地图目前出了一个摩托导航，这也算是良心了)不过不要太相信高德(我被坑过，导航到断头路有时候莫名上高架了)，尽量晚上过境(十二点以后)，如果说万一被逮住了咋办，这个时候就得看你自己的演技了，首先要老实一点，装可怜，千万不要硬杠说我有证为啥不让骑，抓我这些话，你要时刻记住，人家是吃公粮的。要晓之以情，动之以理，罚款扣分是不可避免的，但千万不要让他扣车，万一扣了，要好好和交警说，尽量让交警开个单子，能取回来，具体什么单，请问交警就是，不多说。如果他们不讲道理，那就行政复议，告他们。
2、骑行安全
这个是老生常谈了，上一期也讲过大概的安全，这一期比较细致一点。
城市骑行，严格遵守交规(实在不熟，去看一看，别一脸懵逼)，礼让行人，减速慢行。(反正和汽车一个样)
骑行的时候不要离停车道太近，留距离，防止突然开门。
前方盲区减速，防止探头
高速上走右边车道的中间，别太靠边(总有一些**看你走边上，从你身边超车，不说风力有多大，吓都吓死你)，实在不行咱们走应急车道更安全些。
在国道，县道行驶时，因道路比较窄，后方车辆要超车时，记住让速不让道，千万不要太靠边，不要让自己处于危险状况，后方车辆超车本身很快速度，你正好处于边沿，一阵风过来，直接下沟里去了
雨天莫要速度快，防止水滑(这是血的教训)
还有很重要的一个，不要闲着**去压隔离线，这个我看到很多的，隔离线很滑很滑，特别下雨天，速度快，保证摔。
不要脑阔一热去和汽车去比速度，你比的了速度，但是你比不了安全，人家是铁包肉，你是肉包铁，没法比啊。。。
这一期就先写这吧，太尼玛累人了。
大家可以发表下自己喜欢的摩旅车型，好让新上道的朋友们参考
续前篇(摩旅穷游)
摩托车的选择(只讨论平民车，大佬勿喷)
1、长途摩旅第一要求就是车子的可靠性与便捷性。
可靠性自然就是奈操，皮实，不易坏。
便捷性就是坏了易维修，配件到处有且实惠。
2、因身高，个人喜好，排量大小的原因大家实在是吵的不可开交，长途摩旅自然是专业的摩旅车比较好，但是价格也不菲，不是人人都买的起或者愿意买的。
这期主要讲的是平民车，所以不讨论高端车型
3、身高矮的(比如我自己)选车的余地太小，只适合踏板，太子(美式巡航)，小摩托。最后本人选择了踏板，豪爵牌的150踏板，虽说是国产车某些方面确实比不上老外的，但是咱国家的也不赖，特别最近这些年进步很大，也不至于说百公里掉多少螺丝。踏板主要问题就在于本身的续航性和通过性。
太子(美式巡航)类型的呢本人也有过一辆，买的二手大地鹰王1800块钱，将近报废车了，不过本人是非常喜欢的
首先一点就是坐位低，双脚能平撑，我这种矮子骑着非常合适，还有就是拉风，双排气，把一个排气弄断一节，炸街回头率高的不要不要的。还有一种就是小跨骑了，比方说复古类型的，小狒狒，不过个人感觉不好看(我眼光问题)
4、身高比较高的，那绝对是跨骑了，跨骑通过性好，省油，续航远，易保养，而且还好看，这些都是优点，摩旅途中这些都是非常重要的，摩旅神车首选还是睾丸二百五了，因为用的人比较多嘛，质量也值得信任。
5、关于风冷，油冷，水冷、化油器，电喷的问题。
第一莫过于水冷了，特别是踏板车，因为发动机都是车身包裹起来的，水冷的效果更好，热衰也不会很严重，只是价格稍微贵些。
油冷的车见的不是很多，不妄自评论了
风冷车，相对来说比前面两种便宜一些，大概相差一两千元，但是冷却效果不尽人意，跨骑还好说毕竟风直接吹到发动机上面，降温效果还是不错的，只要不是连续上坡或者连跑五六个小时，热衰效果不是很明显，踏板风冷就不太好了，长时间骑行发动机温度容易过高，热衰严重，必须骑行一段时间就休息(大概一个小时休息五到十分钟)不过也不用担心，骑行个把小时人也累了，休息下抽根烟也好。不过高原爬坡的话，建议常休息。
化油器和电喷这个问题，我所了解的就是油耗的高低和需氧量了，其他不是很懂
电喷相较于化油器更省油，相遇大家也认可吧
化油器的车子跑高原会因为海拔的升高而动力下降，油耗升高，相当于平原多一倍的油。
电喷的话省油是实实在在的，高原地区也不会因为海拔的升高而动力，油耗，严重下降和升高，但也会有一点影响。不过对燃油品质要求稍微高一点，听说有的摩友因为加劣质油把电喷给弄坏了(不知是真是假)
关于摩旅途中爱车的保养是非常非常非常非常重要的，不要以为它不犯病就不管(以踏板车为例)
什么是保养？(车子的零配件损耗检查与维修)
1、机油，机油分为冬用和夏用，别听商家瞎掰说冬夏两用，机油分为矿物，半合成，全合成，低于两万的车用矿物质，两万至四万用半合成，四万以上用全合成，春夏秋一般用15W–40，冬季用10W–30，就是机油粘度不一样而已。
长途摩旅机油的更换频率高一点也没事，大概也就1000–2000公里一换，按照机油品质来(品质等级自个百度查询)。
2、空气滤芯，大概3000_5000公里一换，这个看情况来，有的车子是上进气(进气口在马桶油箱边上)，有的是下进气，在滤芯上面一点，上进气的可以稍微延长一点也没事，价格大概25一个
3、机油滤芯，按照换两次机油就换一次滤芯，价格大概10–20一个
4、机油滤网，每次换机油的时候清洗一下就好，放油口有两个，一般修车的地方喜欢在撑脚那里，还一个放油口在对面的位置，滤网在那，如果不会，大家可以让修车师傅洗一下。
5、刹车片和刹车油，这个看各自情况来，如果感觉刹车不太好用了，就修理下，毕竟是关乎安全的，实在不懂的话，大概3000公里就去修车店看看。
6、传动皮带，正常情况大概20000公里换一次，但是也耐不住暴力行驶，如果平常骑车特别暴力，那就12000-15000去换吧。
7、电路和灯光的检查，这一步非常的重要，由于电路老化引起的短路引发火灾的事情也不少见，特别是加装了用电装置，大概20000公里检查一次，如果有加装灯光什么的，最好还是弄个安定器比较好，大概100多块钱吧。如果自己加装灯光，记得用粗一点的线，别傻BB的用网线什么的，这个本人吃过亏，就是用了网线，皮太薄，接电瓶上，在踏板那里磨来磨去把皮磨破了，幸好发现早，不然哪天短路自燃了也说不定。
再来说一说骑行途中需要注意的事项和杂七杂八
摩旅途中需要注意的事项
1、目前国内很多地方是禁摩的，想必大家都知道这个事情，特别是珠三角那一块(相对来说那一块比较严)，如果大家到了那边必须经过，那该怎么办呢。
就我自己经验而言，首先需要证件保险齐全(这是必须)，主城区千万别进去，真的是有去无回，尽量走环城路绕过主城区，如果大家不知道如何走，有条件的情况下可以联系当地摩友带路(可以加一些摩友群，大家很乐意帮助的)，还有一个办法就是高德地图(高德地图目前出了一个摩托导航，这也算是良心了)不过不要太相信高德(我被坑过，导航到断头路有时候莫名上高架了)，尽量晚上过境(十二点以后)，如果说万一被逮住了咋办，这个时候就得看你自己的演技了，首先要老实一点，装可怜，千万不要硬杠说我有证为啥不让骑，抓我这些话，你要时刻记住，人家是吃公粮的。要晓之以情，动之以理，罚款扣分是不可避免的，但千万不要让他扣车，万一扣了，要好好和交警说，尽量让交警开个单子，能取回来，具体什么单，请问交警就是，不多说。如果他们不讲道理，那就行政复议，告他们。
2、骑行安全
这个是老生常谈了，上一期也讲过大概的安全，这一期比较细致一点。
城市骑行，严格遵守交规(实在不熟，去看一看，别一脸懵逼)，礼让行人，减速慢行。(反正和汽车一个样)
骑行的时候不要离停车道太近，留距离，防止突然开门。
前方盲区减速，防止探头
高速上走右边车道的中间，别太靠边(总有一些**看你走边上，从你身边超车，不说风力有多大，吓都吓死你)，实在不行咱们走应急车道更安全些。
在国道，县道行驶时，因道路比较窄，后方车辆要超车时，记住让速不让道，千万不要太靠边，不要让自己处于危险状况，后方车辆超车本身很快速度，你正好处于边沿，一阵风过来，直接下沟里去了
雨天莫要速度快，防止水滑(这是血的教训)
还有很重要的一个，不要闲着**去压隔离线，这个我看到很多的，隔离线很滑很滑，特别下雨天，速度快，保证摔。
不要脑阔一热去和汽车去比速度，你比的了速度，但是你比不了安全，人家是铁包肉，你是肉包铁，没法比啊。。。
这一期就先写这吧，太尼玛累人了。
大家可以发表下自己喜欢的摩旅车型，好让新上道的朋友们参考
