我的故乡是咸宁,不时回乡看看玩玩,少不了要坐公交出行,遇到不少令人茫然的事。在网上也经常看到不少网友发帖,戏说咸宁公交车的一些趣闻轶事,具体就不赘述了。在此如实简单地介绍我亲身乘坐十堰市公交车的感受,供各位老乡朋友参考,也供有关单位和部门借鉴。
1. 十堰市总共有公交车89条线路。辐射市区四面八方,最远处可达约50公里之外;据说咸宁只有10多条公交线路呀!
2. 做到市内繁华路段有电子报站牌。随时告知各路车辆到站时间,方便市民候车;
3. 做到线路运行设计非常人性化。东南西北方向无缝对接,乘客换车不需跑路;
4. 做到服务到位。司机起步平稳,如有老人上车,尽量让老人坐好后再起步。看见有老人匆忙赶来,也能耐心稍等片刻,让老人上车坐稳后再开车;
5. 做到随时语音告知乘客坐稳扶好:“车起步后不要随意走动换位,以免发生意外” 确保乘客坐车安全;
6. 做到规范进站停车,能做到二次进站。不停后,不靠前,到站牌旁停车;如果进站车辆多,排在后面的车辆下完客后,到站牌旁必须再次停车上客,用公交公司的行话来说,这叫“二次进站”;
7. 做到车内车外窗明地净座洁。到终点站后,有专人保洁,车窗玻璃地板和座位檫拭得干干净净,给乘客一个舒适的乘车空间;
8. 做到耐心回答乘客的问题。在停站时不少县乡农民和不经常坐车的市民以及外地游客,向司机询问坐车相关事宜,都能耐心解答;
9. 做到市县公交一卡通。十堰市的公交卡可以在房县竹山等地通用,大大方便了市民出行和城乡交流,带动县乡经济发展;这项工作还在逐步的完善之中;
10. 做到郧阳区(原来的郧县并为十堰市的一个区)到各乡镇的公交车,市内的公交卡都可通用,也就是说老人的寿星卡也通用。极大的方便了老人出行,可以坐车到很远乡镇去。比如可以坐车到安阳,白桑关,谭山镇,南化唐,大柳,五丰,鲍峡,黄龙镇,大川,武当山镇等。对郧县了解的朋友就知道离城区有多远了,这些地方我自驾车去过,比如南化唐起码在70公里以上。这要是在咸宁就是可望不可及的事了,不要说走远,就说到柏墩(现在的桂花)去,就是比较难的一件事,根本没有公交车直达,只有在公路边等长途过路车捎带而已!
我今年三次回乡办事,出行坐公交车颇有感受。总觉得咸宁的公交车在各个方面比十堰差的较远,其根本原因就在于公交这个城市窗口的经营权还在私人老板手中。私人企业是以利润为目的的,赔本的买卖绝对不会做;而城市公交正好是社会福利的性质,这对矛盾是不可调和的,为此咸宁枫舟公交公司就算他有心为市民服务,要像十堰市公交公司这样开通89条线路,恐怕他也力不从心吧!十堰市也曾经在赵斌其人掌控下,走过了同样的弯路,历时短短几年。赵某调走后,新的市委领导班子立马决定收回了公交的全部经营权,隶属市府直接管理,还其城市窗口,方便市民出行社会属性的本来面目。以上是我在异乡十堰市平常外出坐车时的所见所闻所感,一管之见,不当之言,敬请原谅包涵。
不忘初心,践行使命,为咸宁市共创全国文明城市而不懈努力! 祝福咸宁市的父老乡亲,兄弟姐妹们,安康幸福!吉祥如意!
1. 十堰市总共有公交车89条线路。辐射市区四面八方,最远处可达约50公里之外;据说咸宁只有10多条公交线路呀!
2. 做到市内繁华路段有电子报站牌。随时告知各路车辆到站时间,方便市民候车;
3. 做到线路运行设计非常人性化。东南西北方向无缝对接,乘客换车不需跑路;
4. 做到服务到位。司机起步平稳,如有老人上车,尽量让老人坐好后再起步。看见有老人匆忙赶来,也能耐心稍等片刻,让老人上车坐稳后再开车;
5. 做到随时语音告知乘客坐稳扶好:“车起步后不要随意走动换位,以免发生意外” 确保乘客坐车安全;
6. 做到规范进站停车,能做到二次进站。不停后,不靠前,到站牌旁停车;如果进站车辆多,排在后面的车辆下完客后,到站牌旁必须再次停车上客,用公交公司的行话来说,这叫“二次进站”;
7. 做到车内车外窗明地净座洁。到终点站后,有专人保洁,车窗玻璃地板和座位檫拭得干干净净,给乘客一个舒适的乘车空间;
8. 做到耐心回答乘客的问题。在停站时不少县乡农民和不经常坐车的市民以及外地游客,向司机询问坐车相关事宜,都能耐心解答;
9. 做到市县公交一卡通。十堰市的公交卡可以在房县竹山等地通用,大大方便了市民出行和城乡交流,带动县乡经济发展;这项工作还在逐步的完善之中;
10. 做到郧阳区(原来的郧县并为十堰市的一个区)到各乡镇的公交车,市内的公交卡都可通用,也就是说老人的寿星卡也通用。极大的方便了老人出行,可以坐车到很远乡镇去。比如可以坐车到安阳,白桑关,谭山镇,南化唐,大柳,五丰,鲍峡,黄龙镇,大川,武当山镇等。对郧县了解的朋友就知道离城区有多远了,这些地方我自驾车去过,比如南化唐起码在70公里以上。这要是在咸宁就是可望不可及的事了,不要说走远,就说到柏墩(现在的桂花)去,就是比较难的一件事,根本没有公交车直达,只有在公路边等长途过路车捎带而已!
我今年三次回乡办事,出行坐公交车颇有感受。总觉得咸宁的公交车在各个方面比十堰差的较远,其根本原因就在于公交这个城市窗口的经营权还在私人老板手中。私人企业是以利润为目的的,赔本的买卖绝对不会做;而城市公交正好是社会福利的性质,这对矛盾是不可调和的,为此咸宁枫舟公交公司就算他有心为市民服务,要像十堰市公交公司这样开通89条线路,恐怕他也力不从心吧!十堰市也曾经在赵斌其人掌控下,走过了同样的弯路,历时短短几年。赵某调走后,新的市委领导班子立马决定收回了公交的全部经营权,隶属市府直接管理,还其城市窗口,方便市民出行社会属性的本来面目。以上是我在异乡十堰市平常外出坐车时的所见所闻所感,一管之见,不当之言,敬请原谅包涵。
不忘初心,践行使命,为咸宁市共创全国文明城市而不懈努力! 祝福咸宁市的父老乡亲,兄弟姐妹们,安康幸福!吉祥如意!